Vanaf mei 2027 wil Vlaanderen een wegenvignet invoeren. Tegelijk wordt de jaarlijkse verkeersbelasting hervormd. De operatie moet volgens de Vlaamse regering globaal budgetneutraal zijn. Alleen blijkt ‘globaal’ een behoorlijk belangrijk woordje: de ene automobilist gaat meer betalen, terwijl een andere er zowaar goedkoper vanaf kan komen. Zelfs onze eigen BMW 128ti levert een verrassend rekenvoorbeeld op.

Je praat met een vriend over een nieuwe barbecue en vijf minuten later krijg je reclame voor barbecues. Toeval? Of zit je smartphone stiekem mee te luisteren? Het antwoord is misschien nog iets ongemakkelijker: je telefoon hoeft helemaal niet mee te luisteren om bijzonder veel over je te weten.

Een WK wielrennen of toch stiekem de Rally van Montréal? Tijdens de juniorenkoers leek een Spaanse ploegleider gisteren alvast voor het tweede te kiezen.

Een modeshow kan tot 10 miljoen euro kosten, een jas moeiteloos 3.000 euro en een handtas nog een veelvoud daarvan. Toch blijft de luxemode zichzelf presenteren als de ultieme wereld van verlangen en exclusiviteit. Alleen begint de klant zich steeds vaker af te vragen of dat verlangen die prijs nog wel waard is.

De curator heeft een museum, de kunstcriticus een krant en de influencer TikTok. Toch kan die laatste vandaag sneller bepalen wat we mooi, interessant, hip of compleet passé vinden. Welkom in een tijdperk waarin het algoritme niet alleen bepaalt wat we bekijken, maar steeds vaker ook welke cultuur we überhaupt ontdekken.

AI kan in enkele seconden een foto maken, een reclamecampagne schrijven en een influencer creëren die nooit een slechte dag heeft. Fantastisch handig. Er is alleen één probleempje: de mensen aan de andere kant van het scherm beginnen al die kunstmatige perfectie stilaan beu te worden. Nieuw onderzoek toont hoe snel het vertrouwen in AI-content afbrokkelt.

De ontwikkeling van artificiële intelligentie gaat zo snel dat zelfs de mensen die de technologie bouwen inmiddels op de rem willen gaan staan. Alleen is er één klein probleem: niemand wil als eerste remmen. AI-bedrijf Anthropic waarschuwt al langer voor de risico’s van almaar krachtigere modellen, maar overweegt ondertussen zelf een nieuw model versneld uit te brengen. De concurrentie rijdt namelijk gewoon door.

Je staat voor het rood en plots wordt het stil onder de motorkap. Het licht springt op groen, de motor komt weer tot leven en honderd meter verder begint het hele circus opnieuw. Start-stop moet brandstof besparen en de uitstoot verminderen, maar betekent tegelijk dat je motor tijdens zijn leven tienduizenden keren extra wordt gestart. Is dat eigenlijk wel zo'n geweldig idee?

Google wilde weten hoe goed zijn kunstmatige intelligentie inmiddels kan hacken. Het goede nieuws: behoorlijk goed. Het iets minder goede nieuws: tijdens de test brak Gemini per ongeluk binnen bij drie échte bedrijven. Misschien voortaan eerst even controleren of de deur van het internet wel op slot zit.

Vijftig jaar lang was er één zekerheid in autoland: een Volkswagen met GTI op zijn kont stuurde zijn vermogen naar de voorwielen. Tot nu. De nieuwe GTI krijgt achterwielaandrijving, 326 pk en wordt meteen ook de krachtigste productie-GTI ooit. Alleen zit er onder de motorkap één detail waar de GTI-purist misschien even van moet slikken.

Nooit ChatGPT geopend? Geen AI-knop op je telefoon nodig? Vind je de hele hype rond kunstmatige intelligentie vooral iets voor nerds en mensen die geen zin hebben om zelf een mail te schrijven? Jammer. De rekening komt mogelijk toch jouw richting uit.

Vorig jaar reden we al met de nieuwe Toyota Land Cruiser, een van de laatste echte terreinwagens in een wereld waarin zowat alles met wat extra bodemvrijheid tegenwoordig SUV wordt genoemd. Nu is hij terug, maar deze keer als mild hybrid. Jawel: zelfs de Land Cruiser is geëlektrificeerd. Verwacht alleen niet dat deze Japanse mastodont plots stilletjes door de Brusselse LEZ begint te zoemen. Onder de motorkap ligt nog altijd dezelfde 2,8-liter diesel. Toyota heeft hem alleen een klein elektrisch duwtje in de rug gegeven.

Een filmpje met je dochter op Instagram zetten en vervolgens ontdekken dat Meta AI zelf begint uit te zoeken wie dat kind eigenlijk is.

Vergeten wat iemand vijftien seconden geleden zei? Geen probleem: de nieuwe Apple Watch heeft het al voor je onthouden. Handig, al wordt een gesprek aan de toog er plots iets minder privé van.

Het Stripfeest keert terug naar hartje Brussel — hoog tijd om de negende kunst serieus te nemen.

Apple heeft eindelijk zijn eerste plooibare iPhone voorgesteld. De iPhone Duo kost een kleine 2.000 dollar en zit uiteraard vol technologie waar Cupertino graag mee uitpakt. Maar één ding wordt opvallend voorzichtig omschreven. Want hoe knap Apple zijn nieuwe speeltje ook heeft gemaakt: wie een scherm dubbelplooit, krijgt vroeg of laat met een vouw te maken.

Wie tijdens een stevige wandeling weleens naar boven heeft gekeken en zich heeft afgevraagd waarom die verdomde berg niet gewoon een lift heeft, krijgt hulp uit onverwachte hoek. Op technologiebeurs IFA in Berlijn stelde Hypershell de Halo voor, een exoskelet dat je rond je benen gespt en vervolgens met vier elektromotoren helpt bij het wandelen, klimmen en afdalen. Of hoe zelfs een zondagse boswandeling stilaan aan elektrificatie moet geloven.

De eerste Audi A2 was zo'n auto die bij zijn geboorte maar weinig mensen begrepen en jaren later plots door kenners briljant werd genoemd. Hij was licht, gestroomlijnd en obsessief bezig met zuinigheid, maar zag er ook een beetje uit alsof een Audi A3 een weekend lang in de droogkast had gezeten. Ruim een kwarteeuw later keert de naam terug als elektrische A2 e-tron en doet Audi iets opvallends: in plaats van alleen maar een gigantische batterij onder de vloer te leggen, haalt het merk enkele trucjes van zijn verguisde voorganger opnieuw boven.

Smartphonefabrikanten proberen elkaar al jaren te overtroeven met steeds grotere sensoren, meer megapixels en camera’s die inmiddels voldoende uitsteken om er een koffiekopje op te zetten. RugOne pakt het op de IFA-beurs in Berlijn iets anders aan. De Xsnap 7 Pro heeft namelijk een camera die je gewoon uit je telefoon kunt halen en vervolgens als actioncam kunt gebruiken. En gek genoeg lijkt dat nog behoorlijk handig ook.

We spelen even ‘Wie is het’? We zoeken een Brits automerk dat al een eeuwigheid geleden van het toneel verdween, vooral bekend werd met een grote driedeurs GT en voor zijn motoren liever aan de andere kant van de Atlantische Oceaan ging winkelen. Nog een tip: zijn bekendste model had achteraan zoveel glas dat je er met wat goede wil tomaten in kon kweken. Al een idee?

TikTok met hersenen.

Robotstofzuigers waren ooit van die aandoenlijke schijfjes die twintig minuten tegen dezelfde tafelpoot bleven botsen en vervolgens trots meldden dat ze klaar waren. Die tijden liggen behoorlijk ver achter ons. iRobot heeft op technologiebeurs IFA zijn nieuwe Roomba Max 875 Combo voorgesteld. Die stofzuigt, dweilt, herkent honderden obstakels, weet waar je hond graag ligt en kan zich tegenwoordig zelfs aan je tapijt vastzuigen. Voor 1.199 euro mag dat misschien ook wel.

Een Mercedes E-Klasse Break is normaal gesproken de auto waarmee je naar een vergadering van de raad van bestuur rijdt. Geef hem echter aan de mensen van AMG en plots heb je een gezinsbreak waarmee je in 3,9 seconden naar 100 km/u knalt. De nieuwe Mercedes-AMG E53 heeft 585 pk, kan bijna 100 kilometer elektrisch rijden en biedt plaats voor het hele gezin. Klinkt als de perfecte alleskunner. Alleen bleef er na een week rijden één vraag knagen: is dit nog wel een échte AMG?

Sommige auto's krijgen bij een update een groter scherm, drie nieuwe sfeerverlichtingskleuren en een app waarmee je vanop het toilet de zetelverwarming kunt inschakelen. Nissan doet het met de Z gelukkig iets anders. De Japanse sportwagen krijgt retrodetails, een aangescherpt onderstel en zelfs remmen van de GT-R. En voor de Nismo is er eindelijk iets wat daar eigenlijk vanaf dag één op had moeten zitten: een handgeschakelde versnellingsbak.