Vooruit: “Heel Europa tankt op onze kosten.”
In 2004 bedacht ons een land een steunmaatregel voor de transportsector. Iedereen die in ons land tankt met een voertuig vanaf 7,5 ton kan rekenen op een terugbetaling van de accijnzen. En iedereen is ook echt iedereen. Elke vrachtwagen die in België tankt - of hij nu van een Belgisch bedrijf is of niet - heeft recht op de korting. Dat moet zo van Europa volgens de regels voor eerlijke concurrentie. De korting bedraagt zo’n 20 cent per liter. Sinds 2019 betaalde België in totaal 2,79 miljard euro aan dieselsubsidies. Meer dan de helft daarvan – 1,5 miljard – kwam bij buitenlandse bedrijven terecht.
“Heel Europa tankt op onze kosten”, roept Vooruit-Kamerlid Kris Verduyckt in ‘Het Nieuwsblad’. “In de strijd tegen klimaatopwarming is het net belangrijk dat we fossiele brandstoffen bannen. Maar wat doet België? Wij subsidiëren die brandstoffen volop.”
Minister van Financiën Vincent Van Peteghem (CD&V) laat weten dat hij van plan was om de korting tegen 2026 naar 14 cent per liter terug te brengen, maar dat dit plan gesneuveld is omdat hij zijn plannen voor de fiscale hervorming moest opdoeken.
Bij Vooruit vinden ze dan maar meteen het warm water uit, en stellen ze voor om de gaan investeren in technologische innovatie. “Zo kunnen we de Belgische transportsector helpen in de transitie naar een meer milieuvriendelijke vloot”, aldus Verduyckt. En dat mag dan wel van Europa?
Bij de transportsector merken ze op dat omschakelen naar elektrische vrachtwagens of vrachtwagens op waterstof praat voor de vaak is. “Die kosten drie tot zes keer meer. En ook de laadinfrastructuur staat nog lang niet op punt”, klinkt het. Bovendien merken ze op dat voor veel bedrijven die subsidie het verschil maakt tussen het hoofd boven water houden of kopje onder gaan.
Tot slot Frederic Keymeulen van sectorvereniging Transport en Logistiek Vlaanderen in ‘Het Nieuwsblad’: “Als deze korting wegvalt, verliezen de Belgische bedrijven bovendien het kleine concurrentiële voordeel dat ze nog hadden ten opzichte van landen waar de loonlasten een pak lager liggen. En niet te vergeten, de buitenlandse vrachtwagens die hier tanken leveren de Belgische schatkist ook geld op.”
Conclusie: is er nu een probleem of niet?
