Jarenlang bleef Brussel machteloos terwijl miljoenen euro's aan parkeerboetes voor buitenlandse voertuigen gewoon niet betaald werden. In 2024 ging het om maar liefst 15,8 miljoen euro die nooit werd geïnd. Nu trekt Parking.brussels eindelijk de rem aan — met een gespecialiseerd invorderingsbedrijf dat meteen indrukwekkende resultaten boekt.
De cijfers liegen er niet om. In 2024 schreef Parking.brussels bijna 431.573 parkeerboetes uit aan buitenlandse nummerplaten. Maar slechts 39.144 daarvan werden ook effectief betaald — een invorderingspercentage van amper 9,07 procent. Een jaar eerder, in 2023, lag dat op 9,74 procent: 301.289 boetes, slechts 29.346 geïnd, en 9,3 miljoen euro in rook opgegaan.
Die cijfers kwamen boven water via het kabinet van mobiliteitsminister Elke Van den Brandt (Groen). Nochtans gaat vijftien procent van alle Brusselse parkeerboetes naar voertuigen met een buitenlandse nummerplaat, legt woordvoerster Sara Jasmes van Parking.brussels uit.
Waarom liep het mis?
De oorzaak was structureel. "Door het ontbreken van bilaterale akkoorden met talrijke landen waren de procedures lang, duur en vaak weinig efficiënt", aldus Parking.brussels. Wie een boete wou invorderen bij een Zwitserse, Italiaanse, Spaanse of Bulgaarse nummerplaat, belandde al snel in dure buitenlandse rechtszaken. "Dat was heel kostelijk", erkent Jasmes.
In juni 2024 nam Parking.brussels een eerste noodmaatregel: buitenlandse nummerplaten werden niet meer gecontroleerd door parkeerwachters te voet, maar enkel door scanvoertuigen. Zo werden de middelen gericht op procedures die echt effect hadden.
Gespecialiseerd bedrijf pakt het structureel aan
De echte doorbraak kwam in november 2025. Parking.brussels startte toen met een gespecialiseerde dienstverlener voor internationale invordering, aangeduid via een overheidsopdracht. De resultaten zijn ronduit opvallend: al in het eerste kwartaal van 2026 werd er evenveel ingevorderd als in heel 2025 samen.
"De resultaten maken een efficiënter en evenwichtiger beheer mogelijk van dossiers met voertuigen die in derde landen zijn ingeschreven", klinkt het bij Parking.brussels. Het contract loopt vier jaar, waarna een nieuwe aanbesteding nodig is.
Gelijke behandeling als einddoel
Met het nieuwe systeem kunnen parkeerwachters te voet ook buitenlandse nummerplaten opnieuw controleren. Algemeen directeur Floris Tack is duidelijk: "Het doel is een gelijke behandeling van alle automobilisten verzekeren. Elke gebruiker van de openbare ruimte moet dezelfde regels naleven op een rechtvaardige en coherente manier."
Jasmes voegt toe dat federale akkoorden met Nederland en Frankrijk de invordering bij die landen al vlotter laten verlopen. Voor Zwitserland, Italië, Spanje en Bulgarije was dat tot voor kort veel moeilijker. "Dat maar tien procent van de parkeerboetes voor voertuigen met een buitenlandse nummerplaat betaald wordt, zou nu echt moeten veranderen", besluit Jasmes.
