665 pk. Laat dat even bezinken. Zes-honderd-zes-en-vijftig paardenkrachten. In de Vantage, jawel, Aston Martins instapmodel. Dit is geen facelift, dit is Captain America die in die rare telefooncel stapt en eruit komt met biceps waar je kaas op kunt schaven.
Waarom zo veel power? Aston Martin wil de sterkste zijn in elk segment. Dus keken ze naar de Mercedes-AMG GT (558 pk), de Ferrari Roma (620 pk) en de Porsche 911 Turbo S (650 pk) en dachten: "Hold my pint." Ze gooiden 155 pk en 115 Nm extra in de 4,0-liter V8 van AMG. Resultaat: 800 Nm koppel, 0-100 km/u in 3,5 seconden en een topsnelheid van 325 km/u.
Hoe deden ze dat? Niet alleen met wat extra software. Aston Martin sloot een deal met AMG om meer te mogen sleutelen aan de motor. Nokkenassen, compressieverhoudingen, 50% meer koele lucht door de radiateurs, en oh ja, een setje grotere turbo's.
De rest van de auto is ook gepimpt. Kortere eindoverbrenging, snellere schakeltijden, flippers achter het stuur die meedraaien met het stuur, en dempers met 500% (!) meer bandbreedte. Comfortabeler in de comfortstand, sportiever in de sportstand.
Uiterlijk: De grille is gegroeid (en is nu volledig open!), de koplampen zijn anders, de motorkap heeft effectievere luchtgaten, de spoorbreedte achter is 30 millimeter breder, en de carrosserie is verstevigd.
Binnenin: Weg met die overdaad aan knoppen. Het moderne Aston-systeem is nu de baas, met fysieke knoppen voor de ophanging, uitlaat en tractiecontrole. En een pookje in plaats van losse PRND-knoppen.
Prijs: Bij ons is het nog even afwachten, maar in het VK kost hij zo'n 190.000 euro. Excl. belastingen.
Conclusie: De Aston Martin Vantage is nu een ware Hulk. Groter, sterker, en klaar om de concurrentie te verpletteren.
P.S.: Vergeet niet je kaasrasp mee te nemen als je een proefrit maakt.
