Een opmerkelijke situatie treft de luchthaven van Zaventem. En neen, het zijn geen stakingen. Momenteel zijn er al zeker 300 werknemers die hun werk niet kunnen doen door een aanzienlijke achterstand bij het afleveren van veiligheidsbadges.
Deze badges, cruciaal voor toegang tot gevoelige zones, worden niet verstrekt vanwege vertragingen in de veiligheidsscreenings. Dit proces wordt uitgevoerd door de federale politie, Staatsveiligheid, en de militaire inlichtingendienst ADIV.
De problematiek begon begin maart toen aanvankelijk 100 badges werden geblokkeerd. Dit aantal is inmiddels opgelopen tot meer dan 300, en zonder spoedige oplossing dreigt dit te escaleren naar 2.000 werknemers die hun job niet meer kunnen uitoefenen.
Getroffen groepen omvatten piloten, cabinepersoneel, douanemedewerkers, grenscontroleurs, politieagenten, en bagagepersoneel. Het verzuim van deze essentiële werknemers wordt niet veroorzaakt door persoonlijke nalatigheid of veiligheidsrisico's maar door (typisch Belgische) bureaucratische vertragingen.
De federale politie erkent het probleem en wijst naar een achterstand bij één van de veiligheidspartners, die niet genoemd wordt. Kurt Callaerts van de vakbond ACV-Transcom is echter expliciet en legt de schuld bij de militaire inlichtingendienst ADIV. Zonder de goedkeuring van deze dienst, ongeacht de positieve beoordeling van andere partners, kan geen enkele werknemer zijn vereiste badge ontvangen.
Nog geen oplossing
Deze kafkaiaanse zever heeft niet alleen gevolgen voor het luchthavenpersoneel, maar treft ook de federale politie zelf, met enkele agenten die hun veiligheidsverificatie afwachten en bijgevolg beperkt zijn in hun toegang tot bepaalde delen van de luchthaven. Veel van de getroffen werknemers zijn tijdelijk werkloos of omgeboekt in de werkplanning om verder financieel verlies te beperken. De vakbond dreigt met harde acties (jeeuj, nog meer vertragingen) indien het personeel financieel benadeeld wordt door deze kwestie.
Er is hoop dat de situatie spoedig zal verbeteren, met beloftes van ADIV om de achterstanden aan te pakken. Desalniettemin roept deze situatie vragen op over toekomstige veiligheidsscreenings, vooral met plannen om dergelijke verificaties ook in de maritieme sector te implementeren, waar nog veel meer werknemers afhankelijk zijn van soortgelijke processen. Dan komen er nog eens 80.000 checks bij de 20.000 die ze nu al niet kunnen bolwerken.
