Belgischer wordt het niet: chaos, compromis en een strafbeleid die verschilt van provincie tot provincie.
In Vlaanderen geldt opnieuw een typisch Belgische logica: wie dronken achter het stuur wordt betrapt, riskeert een totaal andere straf afhankelijk van de provincie waar hij zich bevindt. Oost- en West-Vlaanderen hanteren nog steeds de klassieke drempel van 1,15 promille voor een onmiddellijke intrekking van vijftien dagen. Rij diezelfde avond over de provinciegrens richting Antwerpen, Limburg, Leuven of Halle-Vilvoorde, en vanaf 0,8 promille ben je je rijbewijs twee weken kwijt.
Een uniforme aanpak is ver te zoeken. En net dat baart experts zorgen.
Strengere koers in vier provincies
Na Antwerpen en Limburg kiezen ook de parketten van Leuven en Halle-Vilvoorde voor een strenger alcohollimiet: boven 0,8 promille volgt onmiddellijk een rijverbod van vijftien dagen. Een stevige verstrenging, want tot voor kort gold deze zware sanctie pas vanaf 1,15 promille.
Terwijl alle chauffeurs vanaf 0,5 promille al strafbaar zijn – goed voor amper twee glazen – loopt het sanctioneringsbeleid steeds meer uiteen.
Het resultaat is voorspelbaar: een automobilist met zes pinten op krijgt in de ene provincie een vijftiendaagse ban, en in de andere moet hij enkel zijn wagen enkele uren aan de kant laten staan.
“Lappendeken zonder logica”
De Organisatie van Verongelukte Kinderen reageert scherp op de verschillen. Volgens woordvoerder Peter Heymans is het onmogelijk uit te leggen waarom dezelfde overtreding per provincie tot een andere straf leidt. “Een bestraffing werkt pas echt als ze helder, voorspelbaar en uniform is. Dat is hier duidelijk niet het geval.”
Dat signaal is niet nieuw. In het verleden liep het GSM-beleid dezelfde weg: eerst pionierde Halle-Vilvoorde met een onmiddellijke intrekking, daarna volgden Limburg, West- en Oost-Vlaanderen, en pas veel later sloten Antwerpen en Leuven zich aan. Pas na maandenlange versnippering kwam er een Vlaams gelijk speelveld.
VIAS: strengere aanpak is logisch
Ook VIAS noemt de verstrenging noodzakelijk. Volgens woordvoerder Stef Willems in ‘Het Nieuwsblad’ moeten bestuurders onmiddellijk voelen welke risico’s ze nemen. Een rijverbod van enkele uren is daarvoor onvoldoende. Bovendien brengt de nieuwe drempel de straf voor dronken rijden meer in lijn met die voor gsm-gebruik achter het stuur, dat eveneens vijftien dagen rijverbod oplevert. “Dan is het niet logisch dat iemand die dronken rondrijdt, een potentieel gevaar gedurende de hele rit, wegkomt met een tijdelijke immobilisatie van zijn voertuig.”
Parketten zoeken nog naar afstemming
De verschillende aanpak zet Justitie onder druk. Ook in Oost- en West-Vlaanderen beseffen de parketten dat de huidige situatie meer vragen oproept dan antwoorden biedt. Ze laten weten dat ze een gelijkaardige verstrenging “bestuderen”.
Maar zolang die beslissing uitblijft, blijft Vlaanderen gevangen in een typisch Belgisch compromis: dezelfde overtreding, verschillende straffen, navenant de provinciegrens die je net hebt overgestoken.
Een consistent alcoholbeleid moet nog even wachten. In de tussentijd blijft het verkeer afhankelijk van een postcode, en dus van een strafmaat die even wispelturig is als het Belgische bestuurlijke landschap zelf.
(Foto: Pixabay)
