De Europese Commissie bekijkt momenteel of toekomstige auto's niet alleen moeten waarschuwen wanneer je te snel rijdt, maar ook automatisch zouden moeten ingrijpen door snelheid weg te nemen.
Op papier klinkt dat logisch. Minder snelheid betekent doorgaans ook minder zware ongevallen.
Alleen is er één klein praktisch probleem. Iedereen die vandaag met een moderne auto rijdt, weet dat verkeersbordherkenning lang niet onfeilbaar is.
Een bord van een parallelweg wordt vrolijk overgenomen. Een tijdelijke snelheidsbeperking blijft kilometers lang in het geheugen hangen. Of de wagen is er rotsvast van overtuigd dat je nog altijd 30 km/u mag rijden, terwijl je al lang opnieuw 70 mag.
Wie zo'n systeem dagelijks gebruikt, begrijpt meteen waarom veel bestuurders de snelheidswaarschuwing als eerste uitschakelen wanneer ze met een nieuwe auto vertrekken.
En precies daarom denkt Europa nu een stap verder.
Niet alleen waarschuwen… maar gewoon ingrijpen. Afremmen dus.
Minder boetes?
Er zit nog een andere, bijna ironische vraag achter.
België haalt elk jaar miljoenen euro's op via snelheidsovertredingen. In heel wat begrotingen worden die inkomsten zelfs vooraf ingeschreven.
Maar stel dat auto's binnen enkele jaren automatisch weigeren om sneller te rijden dan toegestaan. Waar haalt de overheid dan haar boete-inkomsten?
Misschien is het tijd om al enkele alternatieven te bedenken.
Enkele nieuwe boetes, speciaal voor de begroting
€25 omdat je drie keer luid hebt gezucht in de file.
€40 voor overdreven hard met de deur slaan.
€60 omdat je "komaan!" riep naar een bestuurder die al vijf seconden niet vertrok aan een groen licht.
€90 omdat je de gps beledigde nadat die je voor de vierde keer een doodlopende straat instuurde.
€120 voor overdreven luid meezingen met Bohemian Rhapsody aan een rood licht.
€150 voor vloeken op de boordcomputer nadat die voor de twintigste keer piept omdat je één seconde te lang naar je gps keek.
€250 omdat je de verplichte bestuurderscamera een middelvinger gaf.
€500 wegens "agressief oogrollen" naar een flitspaal.
Laat één ding duidelijk zijn: niemand is tegen veiligere auto's. Als technologie levens kan redden, is dat alleen maar toe te juichen.
Maar misschien moeten systemen eerst honderd procent betrouwbaar zijn vóór ze zelf beginnen beslissen hoe snel jij mag rijden.
Want als je wagen straks automatisch afremt omdat hij een verkeerd verkeersbord heeft gelezen, dan is de kans groot dat niet de bestuurder... maar de auto zelf voor gevaarlijke situaties zorgt.
