Bijna één op de vijf tweedehandswagens zakt zwaar voor de keuring: "Dit zijn geen kleine mankementen, maar potentiële ongelukken op wielen."
Denk je een koopje te doen op de tweedehandsmarkt? Dan kijk je maar beter verder dan een blinkende carrosserie en een netjes ingevuld onderhoudsboekje. De cijfers van de Vlaamse keuringscentra zijn ronduit verontrustend: bijna één op de vijf tweedehandswagens vertoont ernstige of zelfs gevaarlijke technische gebreken. Elke dag verdwijnen gemiddeld 26 auto's onmiddellijk uit het verkeer omdat ermee rijden simpelweg te gevaarlijk is.
Rode kaart voor duizenden occasies
In 2025 passeerden ruim 482.000 tweedehandswagens langs de verplichte keuring voor verkoop. Bij meer dan 93.000 voertuigen stelden de keurders één of meerdere ernstige technische problemen vast. Dat betekent dat 19 procent van alle aangeboden occasiewagens niet door de keuring raakte zonder zware opmerkingen.
Nog opvallender zijn de 9.624 voertuigen die een onmiddellijke rode kaart kregen wegens een gevaarlijk gebrek. Omgerekend gaat het om 26 auto's per dag die volgens de keuringscentra niet langer veilig aan het verkeer mochten deelnemen.
Daarnaast kregen nog eens 83.405 voertuigen een rode kaart wegens een groot gebrek. Die mogen nog beperkt blijven rijden, maar moeten binnen de vijftien dagen worden hersteld en opnieuw worden aangeboden voor controle.
Geen detail, maar levensgevaar
Het gaat daarbij niet over een kapot lampje of een versleten ruitenwisser.
Zo werd een Mercedes uit 2013 afgekeurd omdat het achterste subframe – een dragend onderdeel van de ophanging – door corrosie was gescheurd. Een BMW uit 2009 - zo lezen we in ‘Het Nieuwsblad' - bleek rond te rijden met een gebroken spiraalveer, een defecte stabilisatorstang en een afgebroken veerschotel, terwijl bij een Volkswagen uit hetzelfde bouwjaar een achterveer volledig gebroken was.
Dat zijn defecten die de stabiliteit van een wagen ernstig aantasten en de controle tijdens het rijden of remmen drastisch verminderen.
Hoe ouder de wagen, hoe groter het risico
De stijgende cijfers zijn geen toeval. Belgische auto's worden steeds ouder en dat laat zich voelen aan de keuringsresultaten.
Bij tweedehandswagens van ongeveer vijf jaar oud krijgt nog ongeveer één op de tien een rode kaart. Is de auto tien jaar oud, dan loopt dat al op tot één op de vijf. Bij voertuigen van twintig jaar oud krijgt zelfs één op de twee een rode kaart.
Wie een oudere occasie koopt, neemt dus een veel groter technisch risico dan veel bestuurders beseffen.
Verplichte keuring onder vuur
De cijfers komen op een opvallend moment. Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder liet eerder verstaan dat ze de verplichte tweedehandskeuring wil hervormen of zelfs afschaffen.
De nieuwste cijfers van de keuringscentra zullen die discussie ongetwijfeld opnieuw aanwakkeren. Want als vandaag al bijna één op de vijf tweedehandswagens met zware technische problemen wordt onderschept, rijst de vraag hoeveel onveilige auto's zonder die controle gewoon op de Belgische wegen zouden blijven rondrijden.
Toeval?
(Foto: PD)
