Het leven van de petrolhead is tegenwoordig niet bepaald een makkie. Terwijl de wereld steeds groener wordt, hebben autofabrikanten het over een andere boeg gegooid: elektrische auto's. De echte benzine-fanaten kunnen vanaf 2035 een traantje laten omdat vanaf dan de klassieke verbrandingsmotor definitief met pensioen gaat. Of toch niet? E-fuels, de zogenaamde synthetische brandstoffen, werden met veel bombarie gepresenteerd als de redder in nood. Maar volgens BMW-baas Oliver Zipse is dit niet meer dan een rookgordijn, een “nepoplossing” die eigenlijk niets anders doet dan de dood van de verbrandingsmotor nog even uitstellen.
E-Fuels: de hoop die geen hoop biedt
Zipse ziet e-fuels op zichzelf niet als slecht; integendeel, hij vindt ze een prima middel om op korte termijn de CO2-uitstoot te verminderen. Synthetische brandstoffen zoals E25 of HVO100 zouden volgens hem de koolstofvoetafdruk van de huidige Europese wagenpark, met zijn 250 miljoen voertuigen, flink kunnen verkleinen. Klinkt goed, toch?
Maar wacht even, zegt Zipse. De Europese Commissie heeft een dubbele agenda. Die e-fuels zijn misschien leuk voor nu, maar in werkelijkheid zijn ze niets meer dan een manier om het verbod op verbrandingsmotoren een beetje te verzachten. Met andere woorden: het is net als een feestje organiseren voor je kat als je weet dat je hem binnenkort naar de dierenarts moet brengen. Het lijkt aardig, maar het einde is onvermijdelijk.
De onmogelijke missie: rijden op E-Fuels
De eisen die Europa aan auto's na 2035 stelt, zijn zo hoog dat het bijna een grap lijkt. Een auto moet bijvoorbeeld zelf kunnen detecteren of er echte synthetische brandstof in de tank zit. Zo niet? Dan start 'ie gewoon niet. En om het helemaal bont te maken: die sensor mag absoluut niet gehackt kunnen worden. Klinkt als een missie voor James Bond, maar minder geschikt voor jouw dagelijkse rit naar de supermarkt.
Volgens Zipse is dit hele circus niets meer dan een slimme manier van de EU om de verbrandingsmotor definitief de das om te doen, zonder dat ze daar al te veel lawaai over hoeven te maken. Want als e-fuels niet massaal geproduceerd worden en praktisch onhaalbaar blijven, kan er net zo goed een verbod op verbrandingsmotoren komen.BMW: het merk dat weigert de stekker eruit te trekken
Ondanks de groene golven die door de autowereld rollen, blijft BMW vasthouden aan zijn geliefde verbrandingsmotoren. Geen vervroegde begrafenis voor hun brandstofslurpers; nee, BMW wacht rustig af, terwijl andere merken ondertussen al met hangende pootjes terugkomen van hun belofte om volledig elektrisch te gaan. Niet zo gek, want voor veel fabrikanten blijft de verkoop van elektrische auto’s voorlopig nog een financieel moeras.
Dus, wat moeten we hiervan maken? Is e-fuel een wondermiddel of een placebo? Volgens Zipse is het vooral een trucje van de Europese Commissie om de verbrandingsmotor een zachte dood te geven. Maar één ding is zeker: BMW is nog lang niet klaar om de stekker uit hun benzineavontuur te trekken.
BMW: het merk dat weigert de stekker eruit te trekken
Ondanks de groene golven die door de autowereld rollen, blijft BMW vasthouden aan zijn geliefde verbrandingsmotoren. Geen vervroegde begrafenis voor hun brandstofslurpers; nee, BMW wacht rustig af, terwijl andere merken ondertussen al met hangende pootjes terugkomen van hun belofte om volledig elektrisch te gaan. Niet zo gek, want voor veel fabrikanten blijft de verkoop van elektrische auto’s voorlopig nog een financieel moeras.
Dus, wat moeten we hiervan maken? Is e-fuel een wondermiddel of een placebo? Volgens Zipse is het vooral een trucje van de Europese Commissie om de verbrandingsmotor een zachte dood te geven. Maar één ding is zeker: BMW is nog lang niet klaar om de stekker uit hun benzineavontuur te trekken.
