Was vroeger werkelijk alles beter?
Er zijn de laatste jaren al wel meer heilige huisjes gesneuveld bij BMW. Het meest besproken is de grille, door BMW-isten ook wel de ‘nieren’ genoemd. Wel, vroeger was ieder BMW-model uitgerust met sierlijke ‘nieren’, tegenwoordig zijn er modellen die heuse barbecue-roosters in de plaats hebben.
Nog een kenmerkend stijlelement op iedere BMW, was nog niet zo lang geleden de ‘Hofmeister-knik’. Deze kromming in de C-stijl werd voor het eerst toegepast op de BMW 1500 van 1961. Het was Wilhelm Hofmeister die deze knik, die de dynamiek en kracht van de auto moest benadrukken, op papier zette. Verschillende nieuwe modellen van BMW hebben dit stijlkenmerk niet meer.
Nog iets? Welaan dan. Vroeger kon je aan de type-aanduiding zien, wat voor kloppend hart er in het vooronder lag. Een 316i stond voor een 1.600cc, een 318i voor een 1.800cc, een 320i voor een twee-liter enzovoort. Wel, dat is niet meer zo. Een 116i bijvoorbeeld, heeft nu een 1500cc aan boord. Een 118i heeft diezelfde 1500cc, maar met aangepaste software waardoor-ie een kleine dertig pk meer heeft. We willen niemand op ideeën brengen, maar in theorie zou je een 116i, die nieuw zo’n tweeduizend euro goedkoper is dan een 118i, voor enkele honderden euro’s laten ‘remappen’ naar een 118i. De auto op de foto bovenaan is ondergetekende’s 128ti. Onder de kap ligt geen 2.800cc, maar ‘slechts’ een twee-liter.
Nu gaat er binnenkort nog iets veranderen aan die type-aanduiding. Tot ergens in de jaren tachtig had je bijvoorbeeld een BMW 318, en een 318i. De 318 kreeg zijn aardsap via een carburateur, de 318i werd gevoed door een injectie. De ‘i’ stond dan ook voor ‘Injektion’. Omdat zo’n injectie veel zuiniger is, krachtiger en makkelijker af te stellen en te onderhouden, worden al sinds eind jaren tachtig geen nieuwe Bimmers met carburateur meer geleverd. De allereerste keer dat het i-tje werd toegepast, was in 1971 op de 3.0 CSi.
De huidige generatie 1-reeks gaat alweer van 2019, en volgend jaar komt er een gloednieuw model. Dat zal het eerste model worden waarop de ‘i’ niet meer toegepast wordt. Zij zullen door het leven gaan als 116, 118, 120 enzovoort. Later zullen alle nieuwe modellen hetzelfde te beurt vallen. De ‘d’ van diesel blijft voorlopig, anders zou het te verwarrend worden.
