Alles kan dikker.
Zo’n twintig jaar geleden moest een luxesedan vooral heel erg luxe zijn, en ook een beetje bescheiden. Zo’n bazenbak moest dienen om op te vallen, zonder al te veel op te vallen.
Maar toen gingen meer en meer Chinezen grote luxesedans kopen. En die Chinezen, die stoefen maar al te graag met wat ze hebben. En dus gingen premiumfabrikanten minder ingetogen vlaggenschippen maken.
Ieder merk deed dat op zijn manier. Bij BMW vervingen ze de nieren door barbecuestellen. Maar intussen zitten die joekels van neusgaten op ieder model. Dus ook op de kleinste 1-serie. En dus moesten ze wat anders verzinnen om de 7-serie, het vlaggenschip, op een andere manier te laten opvallen. “Wat als we nu eens de illusie creëren alsof hij twéé paar koplampen heeft? Zo moet iemand gedacht hebben.
Maar weet je wat? Stiekem vinden we die nieuwe 7-serie, die de interne code G70 kreeg, eigenlijk best wel mooi.
Deze nieuwe 7-serie komt met allerlei motorisaties. Diesel, plugin-hybriede en volledig elektrisch. De dikste zal echter de M760e zijn, die de opvolger van de M760i moet worden. Daar waar er bij de vorige nog een dikke V12 onder de kap lag, moet de M760e het stellen met de helft cilinders. Uiteraard wordt-ie wel bijgestaan door elektropower.
Het systeemvermogen komt uit op 571 pk en een dikke 800 Nm koppel. De top ligt uiteraard op een begrensde 250 km/u, de nul-naar-honderd sprint is geklaard in 4,3 seconden. Iets trager dan de M760i dus: die doet dat in net geen vier seconden.
De M760e zal overigens niet de snelste nieuwe 7-serie zijn. Die eer zal weggelegd zijn voor de volledig elektrische i7 M70. Maar qua looks is het wel de dikste: hij zal zelfs verkrijgbaar zijn in two-tone-tinten.
