De dikste coupé dan toch...
En dat zat er natuurlijk aan te komen. Van de 8-serie die in 1989 voor het eerst van de band rolde, de E31, bestond geen dakloze versie. Van de gloednieuwe was al aangekondigd dat er ook een dakloze versie zou komen.
De BMW 8-serie Cabrio is zo’n beetje hetzelfde dan de coupé. Op het dak na dan. En over dat dak gesproken: dat is standaard zwart. In de optielijst kan Anthracite Silver aangevinkt worden. De softtop kan tot een snelheid van 50 km/u geopend of gesloten worden, van open naar dicht – of andersom – neemt vijftien tellen in beslag.
De cabrio maakt – ook al net als de coupé – zijn debuut met twee motoren. Er is aanvankelijk keuze tussen de M850i xDrive en 840d cDrive. Een benzine en een diesel dus, beiden met vierwielaandrijving.
In de M850i vinden we de 4,4-liter grote V8 terug, goed voor 530pk en 750Nm koppel. De 0 – 100-sprint neemt 3,9 seconden in beslag, de topsnelheid is – zoals verwacht – begrensd op 250 km/u.
De 840d herbergt een diesel-zespitter in de neus, die met 320pk en 680Nm koppel ook aardige prestaties weet neer te zetten. De sprint van 0 naar 100 neemt 5,2 seconden in beslag, de top bedraagt eveneens 250 km/u.
Wie ‘m dit jaar nog in het echt wil zien, die moet weldra richting Los Angeles. Op 26 november gaan daar de deuren open van de Auto Show, waar de 8-serie cabriolet voor het eerst te bewonderen zal zijn. Bij ons mag je ‘m in maart 2019 bij de dealer verwachten.
De prijs voor al dat moois? Die is momenteel nog niet bekend. Vast staat dat die een tikkeltje hoger zal zijn dan die van de coupé. De prijzen van de 8-serie coupé zijn inmiddels wel bekend: in de benzineversie stappen doe je vanaf 130.000 euro, de diesel moet minstens 102.000 euro kosten.
