Ondergetekende zat met honderden medepassagiers klaar op de IC-trein in Antwerpen Centraal richting Brussel rond 18 uur. Door een persoonsongeval buiten Antwerpen kon de trein niet uitrijden. De boodschap voor de reizigers in de trein was kort en kurkdroog: “Gelieve deze trein te verlaten. Deze zal vandaag niet meer uitrijden.“
Het kon nog erger: ongeveer 600 reizigers hebben die maandagavond uren vastgezeten in een stilstaande trein in Mortsel na een “incident“ op de sporen. Pas rond 21 uur konden de passagiers uiteindelijk geëvacueerd worden en overstappen op een andere trein.
Boodschap?
Terug naar de eerste IC-trein in Antwerpen Centraal. Gaf de NMBS een mogelijke oplossing voor het probleem? Neen, enkel de boodschap dat die trein niet meer zou rijden en dat de passagiers de trein moesten verlaten.
Gelukkig was er een dame die vaker pendelde en het probleem kende. Ze vertelde me dat er een trein was die wel moést uitrijden. De verklaring was dat het een internationale trein was met passagiers uit Nederland die ook Zaventem luchthaven aandeed.
De vriendelijke vrouw: “Kom mee naar die trein. Die zal zeker vertrekken.“ Was dat de boodschap van de NMBS? Zeker niet. Het was de tip van een medepassagier die het probleem kende. Ze wist ook exact te vertellen wat dat “persoonsongeval“ precies inhield. Kortom, de juiste persoon op de juiste plaats.
Correct
Wat de vrouw vertelde, was correct. Op die andere propvolle trein richting hoofdstad was de boodschap dat “traffic control“ een route aan het berekenen was. Onderliggende boodschap: die trein zou zeker vertrekken, zoals de vrouw voorspelde.
Uiteindelijk kwamen we twee uur later in Brussel toe. Die “berekening“ van de NMBS duurde immers een half uur en de alternatieve route duurde ook langer, maar uiteindelijk bereikten we toch onze bestemming. Die andere onwetende passagiers zaten dan misschien nog op een bus, in een taxi of al op hotel.
We begrijpen ook waarom de NMBS niet kan vertellen aan alle reizigers die naar Brussel willen op dat moment om die ene andere trein te nemen: capaciteit. Als er vier treinen naar Brussel moeten rijden en uiteindelijk vertrekt er maar één, dan kan je om 18 uur niet iedereen in die ene trein vervoeren.
Die ene trein zat immers al tjokvol voor die paar “slimme“ andere reizigers er bijkwamen. Is dat eerlijk van de NMBS? Ik dacht het niet. De trein blijft na 100 jaar altijd een beetje lijden…
