"Geen nachtvluchten en bouw geluidsmuur."
De luchthaven in Deurne heeft van Vlaams minister van Omgeving Zuhal Demir (N-VA) een nieuwe omgevingsvergunning gekregen, ondanks bijna 6.000 ingediende bezwaren. Deze vergunning is van onbepaalde duur en bevat strikte voorwaarden zoals een nachtelijk sluitingsregime en de bouw van een geluidsmuur. Actiegroepen zoals Doe Deurne Dicht en Vliegerplein kondigen meteen aan in beroep te zullen gaan.
Oppositie tegen nieuwe vergunning
In juni verviel de 20-jarige omgevingsvergunning van de luchthaven, maar exploitant LEM kon blijven opereren dankzij een tijdig ingediend dossier voor een nieuwe vergunning. Actiegroepen en omwonenden verzetten zich hevig tegen de nieuwe vergunning vanwege zorgen over geluidsoverlast, vervuiling en mobiliteit. Minister Demir benadrukt echter dat de nieuwe vergunning strikte voorwaarden bevat en geen carte blanche is.
Beperkte vliegbewegingen en nachtelijk sluitingsregime
Een van de belangrijkste voorwaarden is de sluiting van de luchthaven tussen 23 uur en 7 uur, met uitzonderingen voor dringende medische vluchten en vertraagde vluchten die tot maximaal 30 keer per jaar kunnen plaatsvinden. Commerciële lijnvluchten blijven als overgangsmaatregel tot 1 juni 2025 toegestaan vanaf 6.30 uur. Het aantal vliegbewegingen wordt beperkt tot 46.619 per jaar, verdeeld over lijnvluchten, zakenvluchten, trainingsvluchten en andere vluchten. Trainingsvluchten zijn op zaterdag na 14 uur verboden vanaf de zomer van 2025.
Geluidsmuur aan basisschool
Een geluidsmuur moet worden gebouwd bij basisschool Het Land Van Nu om de geluidsnormen te respecteren. Daarnaast moet de luchthaven inzetten op CO2-reductie en het uitfaseren van loodhoudende vliegtuigbrandstof. Gebruik van PFAS- of PFOS-houdend blusschuim wordt verboden, en maatregelen moeten worden getroffen om glycol beter op te vangen tijdens het ijsvrij maken van vliegtuigen.
Jaarlijkse Overlegcommissie
LEM Antwerpen is verplicht jaarlijks een overlegcommissie te organiseren om omwonenden, lokale besturen en het middenveld te informeren over de voortgang van de maatregelen. Dit moet zorgen voor meer transparantie en betrokkenheid van de gemeenschap.
Symptoombestrijding of oplossing?
Bij de tegenstanders van de luchthaven klinkt de teleurstelling luid. "Wij gaan zeker in beroep," zegt Piet De Roeck van actiegroep Vliegerplein. "De aanvraag voor de omgevingsvergunning rammelt juridisch aan alle kanten." Ruth-Marie Henckes van Doe Deurne Dicht ziet de nieuwe vergunningsvoorwaarden als symptoombestrijding. "De luchthaven is verlieslatend, vervuilend en onnodig. De maatregelen tegen geluidsoverlast en het verbod op nachtvluchten zijn positieve stappen, maar pakken de kern van het probleem niet aan."
Hypocrisie of echte verbeteringen?
Hoewel de nieuwe voorwaarden tegemoetkomen aan reële problemen zoals geluidsoverlast, blijven de fundamentele vragen over het nut en de duurzaamheid van de luchthaven onbeantwoord. De discussie over de toekomst van de luchthaven in Deurne is verre van voorbij, met een beroep tegen de vergunning al in de maak. Afwachten of de maatregelen de kritische geluiden kunnen sussen of dat ze slechts een doekje voor het bloeden zijn.
