Dus, je hebt net een vers setje rubbers laten monteren bij de bandenboer? Voordat je de autobahn op stuift, is er iets wat je moet weten. Je moet je nieuwe banden namelijk even inrijden. Ja, serieus. Die eerste duizend kilometer zijn cruciaal.
Het kan namelijk best zijn dat je wagen met die nieuwe sloffen niet direct soepeler de bocht door glijdt. Waarom? Nieuwe banden hebben niet meteen optimale grip. Volgens bandenmerk Continental zit er zelfs nog een laagje glijmiddel op vanuit de fabriek. Dat spul zorgt ervoor dat het rubber netjes uit de mal floept, maar het zorgt er ook voor dat je banden in het begin glad aanvoelen.
Knetterende nieuwe banden: kronkelfestijn
Volgens Continental kunnen nieuwe banden last hebben van iets dat ze ‘tread squirm’ noemen. Vrij vertaald: je banden kronkelen als een slang in de Sahara. Dit betekent dat het profiel van de band nog wat extra beweging heeft. Je auto kan daardoor iets minder strak aanvoelen op de weg. Even rustig aan dus.
Geen Michael Schumacher uithangen
Dus, je hebt net nieuwe banden en je denkt: "Laat ik eens even lekker wat bochten nemen alsof ik in een actiefilm zit." Mispoes. Continental raadt aan om de eerste 800 kilometer een beetje kalm aan te doen. Geen heftige sprintjes, geen noodstops en vooral niet die scherpe bochten. Na een paar tankbeurten mag je pas echt de banden op de proef stellen. Andere bandenmerken zijn iets minder streng, maar beter voorzichtig dan met een slippartij eindigen.
Regen? Mijden maar!
En hier komt het leukste: Continental adviseert om de eerste 800 kilometer regen te vermijden. Yep, alsof je de regen kunt uitzetten. Het punt is, dat glijmiddel maakt ze in het begin extra glad, vooral op natte wegen. Dus, houd het droog en veilig, en je nieuwe banden zullen je belonen met grip waar je op kunt rekenen.
