De voorkant is nog oké, maar die achterkant…
In 1968 kwam BMW met de 2002 op de markt: een coach – ook wel tweedeurs sedan genoemd – met 100pk in het vooronder. Dat was in die tijd heel wat, en zeker in zo’n relatief compacte auto. Voor de man en vrouw met minder haast, kwamen er later ook nog een 1502 en 1802. Voor wie wat snellers wilde, kwamen er ook nog een 2002 Ti (120pk), 2002Tii (130pk) en een 2002 Turbo (170pk).
Die laatste werd niet echt veel verkocht. Hij was duur in aankoop en daarenboven was er ook nog eens een oliecrisis, en de 2002 Turbo was niet meteen een toonbeeld van zuinigheid. Daarbij komt nog, dat er heel wat Turbo’s vroegtijdig aan hun einde kwamen. De turbotechniek stond in die tijd nog niet helemaal op punt, en wanneer de turbo van de 2002 erin hakte, had je maar beter je stuur stevig vast want er kwam zoveel kracht plots vrij dat de auto zomaar dwars kon gaan. Die zeldzaamheid maakt 'm vandaag wel tot een gewilde - en dure - klassieker.
Bij Everytimer Automobile kwamen ze nu op het idee om een BMW 1-serie cabriolet om te bouwen tot een 2002. De kit bestaat uit polyester en het interieur krijgt een nieuw retro-stofje en klassiek ogende meters. De prijs is op aanvraag, aangezien iedere auto op maat van de klant gemaakt wordt en er tal van mogelijkheden zijn, te beginnen bij de donorauto: het spreekt voor zich dat een 118d een stuk goedkoper is dan een 135i.
Soit, het eindresultaat ziet er zo uit. De voorkant vinden we nog wel oké, maar de achterkant lijkt nogal op die van een oostblok-auto uit de jaren zestig, die werd aangereden en door een zatte Rus weer opgelapt. We hebben ook nog foto's van een oude 2002 toegevoegd.
