Alles wordt duurder, dat is intussen een economische zekerheid. Maar sommige kosten stijgen sneller dan anderen, en dat geldt zeker voor onze mobiliteitsuitgaven. Mobiliteitsorganisatie VAB deed onderzoek naar de energiekosten van autorijden in de afgelopen tien jaar. Ze vergeleken niet alleen de prijzen van benzine en diesel tussen 2014 en 2024, maar ook die van elektrisch rijden. Wat bleek? Elektrisch laden is de absolute koploper in prijsstijgingen. Vooral de tarieven van publieke laadpalen schieten de lucht in: met meer dan 60 procent in tien jaar.
Benzine is de kleinste stijger
Van alle energievormen die VAB onder de loep nam, blijkt de prijs van Euro 95 en Euro 98 benzine het minst gestegen te zijn. Op tien jaar tijd ging die prijs slechts 2,4 procent omhoog. Een zeldzame uitzondering in tijden waarin de inflatie andere producten en diensten vaak tot dubbele cijfers duwt.
Bij de fossiele brandstoffen werd LPG het duurst. Met een stijging van ruim 27 procent is het de kampioen van de conventionele categorie. Ook dieselgebruikers ontsprongen de dans niet: de prijs klom met bijna 20 procent.
Elektrisch rijden: goedkoper laden, duurder betalen
Hoewel elektrisch rijden vaak wordt gepromoot als dé vriendelijke optie voor je portemonnee, toont de realiteit een ander beeld. VAB's analyse legt pijnlijk bloot hoe de kosten voor elektrische laadmogelijkheden de afgelopen tien jaar door het dak zijn gegaan.
Thuis laden: gemiddeld 40 procent duurder. Snelladen: een stijging van 33 procent. Publieke laadpalen: met stip de grootste boosdoener, meer dan 60 procent duurder in tien jaar.
En dat is nog niet het hele verhaal. Vanaf 1 januari 2025 worden de nettarieven voor elektriciteit opnieuw verhoogd. Volgens experts betekent dit een extra kost van zo’n 120 euro per gezin per jaar. Die stijging is grotendeels te wijten aan investeringen in infrastructuur om het groeiend aantal elektrische auto’s aan te kunnen.
De mythe van de lage gebruikskost ontkracht
Elektrische wagens worden vaak aangeprezen met het argument dat de gebruikskosten laag zijn, zeker in vergelijking met benzine of diesel. Maar volgens VAB heeft de elektrische auto dit laatste economische voordeel inmiddels volledig verloren. Voorlopig blijft elektrisch rijden misschien groener en stiller, maar financieel aantrekkelijk? Dat is steeds minder het geval.
Dus, wie elektrisch rijdt, voelt dat tegenwoordig steeds vaker ook in zijn portefeuille. En met de stijgende tarieven op komst is de vraag duidelijk: blijft elektrisch rijden de investering waard? Of staan we straks in de file bij de benzinepomp met een nostalgisch gevoel van "toen het leven nog goedkoper was"? Of nee, ‘t zal paard en kar worden, want dinosap staat straks misschien op de lijst van zwaar illegale producten.
