BMW had nog geen concurrent voor de allergrootsten in SUV-land, maar daar is nu verandering in gekomen met de X7.
In 2017 presenteerde het Duitse merk de Concept X7 iPerformance en de definitieve X7, die heeft eigenlijk veel weg van de conceptauto. Het is een gigantische SUV die in zijn slankste verschijning net geen 2,4 ton weegt. Het beest is dan ook 515 centimeter lang, exact twee meter breed en 180 centimeter hoog.
Groot genoeg om een derde zitrij in te proppen, wat BMW ook deed. Standaard is de X7 een zevenzitter, optioneel kan de ‘driezit’ van de middelste zitrij vervangen worden door twee losse, comfortabelere stoelen.
De bagageruimte is met alle stoelen opgesteld 326 liter groot. Wie de achterste zitrij neerklapt heeft 750 liter en wie ook de middelste platlegt maar liefst 2.120 liter.
De X7 komt met één benzinemotor: de 340pk sterke xDrive40i. Gekoppeld aan een achttrapsautomaat doet die de 0 – 100 km/u in 6,1 seconden, heeft die een topsnelheid van 245 km/u en een gemiddeld verbruik van net geen 9 liter per 100 kilometer.
De instapdiesel is de xDrive30d, met 245pk. Die doet de 0 -100 km/u in 7 seconden en haalt een top van 227 km/u. Het verbruik komt uit tussen 6,5 en 6,8 liter per 100 km.
De koning der X7’s is de M50d: een 400pk sterke diesel die maar liefst 760Nm koppel genereert. Een sprintje naar de 100 is hiermee geklaard in 5,4 seconden, de top is begrensd op 250 km/u.
Binnenin is het één en al luxe met stoelen van vernasca-leer, een volledig digitaal dashboard, een volledig gescheiden klimaatregeling en een panoramadak dat uit drie delen bestaat. Dat behoort allemaal tot de standaarduitrusting. Naar BMW-traditie kan je ook bij de X7 tot het oneindige losgaan op de ellenlange optielijst, tot bedieningsknoppen met glazen afwerking toe.
Als alles goed gaat, zal hij volgend jaar in maart bij de dealer staan.
