In tijden waar iedereen met een SUV wil rijden omdat de buren er ook één hebben en fabrikanten dus volop SUV’s maken, brengen ze bij Honda weer een legendarische sportcoupé tot leven.
Ah, de Honda Prelude. Een naam die bij menig autoliefhebber nostalgische gevoelens oproept. Deze stijlvolle coupé rolde voor het eerst van de band in 1978 en heeft sindsdien een stevige fanbase opgebouwd. Laten we eens een duik nemen in de geschiedenis van deze iconische auto.
Eerste generatie (1978-1982)
De Prelude zag het levenslicht in november 1978. Gebouwd op het platform van de Honda Accord, was deze compacte sportieve coupé Honda’s antwoord op de stijgende vraag naar sportieve auto's. Met zijn kenmerkende klapkoplampen en een daklijn die harten sneller deed kloppen, zette de eerste generatie meteen de toon. Onder de motorkap lag een 1.8-liter viercilinder motor die 72 pk produceerde – bescheiden cijfers naar huidige maatstaven, maar vergeet niet dat auto’s toen nog geen honderden kilo’s aan ‘emissiereducerende’ snufjes aan boord moesten hebben.
Tweede generatie (1982-1987)
De tweede generatie, geïntroduceerd in 1982, bracht niet alleen een vernieuwd uiterlijk maar ook technische verbeteringen. De Prelude kreeg een strakker, aerodynamischer design en introduceerde voor het eerst vierwielbesturing, een wereldprimeur in een productieauto. De motoren werden krachtiger, met opties tot een 2.0-liter motor die 110 pk leverde. Deze generatie zette de Prelude stevig op de kaart als een serieuze sportieve coupé.
Derde generatie (1987-1991)
Met de derde generatie, gelanceerd in 1987, kwam de Prelude echt in zijn eigen element. Het design was hoekiger en moderner, en de technologieën werden verder verfijnd. De vierwielbesturing werd verder geperfectioneerd en de motoren werden nog krachtiger, met de introductie van de B20A motor die tot 140 pk leverde. Deze generatie wordt vaak gezien als de beste Prelude door zijn perfecte balans tussen prestaties en stijl.
Vierde generatie (1991-1996)
De vierde generatie, die in 1991 op de markt kwam, markeerde een significante verandering in het ontwerp. De strakke, scherpe lijnen maakten plaats voor een meer afgerond en vloeiend design. De motoren kregen een verdere upgrade, met de topmodellen die een 2.2-liter VTEC motor hadden die 190 pk leverde. De Prelude werd in deze periode ook populair in de tuner-gemeenschap, dankzij zijn krachtige motoren en uitstekende rijeigenschappen.
Vijfde Generatie (1996-2001)
De vijfde en laatste generatie werd gelanceerd in 1996 en zette de traditie van de Prelude voort met een evolutie van het design en prestaties. De 2.2-liter VTEC motor, nu met 200 pk, maakte van de Prelude een echt beest op de weg. Helaas, ondanks zijn lof en populariteit, besloot Honda in 2001 de productie te stoppen vanwege dalende verkoopcijfers en de veranderende marktvoorkeuren.
De nieuwe
En nu komt Honda dus met een gloednieuwe Prelude. Wie naar het komende Goodwood Festival of Speed (11 tot en met 14 juli) trekt, zal ‘m daar in actie kunnen zien. Veel meer geeft Honda voorlopig nog niet kwijt: we weten enkel dat de nieuwe Prelude een hybride aandrijflijn heeft. Wanneer-ie bij ons leverbaar zal zijn, hoeveel-ie moet kosten en wat er nu precies onder de kap steekt, komen we vandaag nog niet te weten.
