Dieselgate mag dan wel een smet zijn op het blazoen van de auto-industrie, het heeft toch voor wat bijwerkingen gezorgd. Strengere uitstoottests werden ingevoerd, zogezegd om beter te weten wat voor een roetwolk onze geliefde vierwielers werkelijk de lucht in blazen.
Maar, verrassing! We worden nog steeds getrakteerd op enkele onaangename onthullingen. Blijkt namelijk dat de CO2-uitstoot van plug-in hybrides maar liefst 350 procent hoger ligt dan wat die brave laboratoriumtests ons wilden doen geloven.
De Europese Rekenkamer heeft nauwkeurig berekend hoezeer de werkelijke uitstoot afwijkt van de laboratoriumtests. In het lab hield de PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) zich nog netjes aan een gemiddelde uitstoot van 39,6 gram CO2 per kilometer. In de echte wereld bleek dit echter een pittige 139,4 gram per kilometer te zijn. Ter vergelijking: ondergetekendes hothatch, waarvan de woeste paardjes enkel benzine lusten, stoot 164 gram per kilometer uit – niet zo veel meer dus.
Onderzoekers gingen ervan uit dat er vaak op de elektromotor zou gereden worden
De rekenkamer schuift verschillende mogelijke factoren naar voren die deze CO2-capriolen kunnen verklaren, zoals het rijgedrag van de bestuurder, de weersomstandigheden, het verkeer en de geografische hoogte. Toch lijkt het grootste schurkenstukje waarschijnlijk het meetgedrag in het lab te zijn. De onderzoekers gingen er blijkbaar van uit dat chauffeurs vaker zouden kiezen voor de elektromotor dan voor de benzinemotor.
Met zo'n enorme mismatch in uitstootcijfers neemt de Europese Commissie het heft in eigen handen en besluit de labwaarden aan te passen. Deze nieuwe, aangepaste waarden worden van kracht in 2025. "De emissies van nieuwe voertuigen met een verbrandingsmotor en plug-in hybride voertuigen baren zorgen," aldus de rekenkamer. Om die reden wordt voorgesteld om een nieuw plafond in te stellen voor de 'werkelijke emissies' van auto's met een verbrandingsmotor, inclusief hybrides. Hoe hoog dat plafond precies zal liggen, blijft nog even in het duister gehuld.
