Bij Porsche lijkt alles op wieltjes te lopen: de iconische 911 blijft de absolute koning in zijn klasse, de SUV’s vliegen als warme broodjes over de toonbank, en zelfs de Panamera heeft nog steeds een trouwe fanbase. Toch is niet alles goud wat er blinkt in Stuttgart. De verkoopcijfers van de volledig elektrische Taycan hebben een flinke klap gekregen, met een halvering in het afgelopen jaar. Dit heeft Porsche aan het denken gezet: tijd om weer benzine bij te tanken?
Benzine is nog niet dood
Volgens Lutz Meschke, CFO en waarnemend voorzitter van Porsche, is het afscheid van de verbrandingsmotor nog lang niet aan de orde. Hoewel Porsche ooit aankondigde dat tegen 2030 maar liefst 80 procent van hun aanbod elektrisch zou zijn, lijken ze nu gas terug te nemen. De boodschap is helder: Porsche wil blijven inspelen op wat de markt vraagt, en die vraag is niet overal even elektrisch.
Meschke laat zelfs weten dat Porsche onderzoekt of modellen die oorspronkelijk volledig elektrisch ontworpen waren, in de toekomst ook met een hybride- of benzinemotor geleverd kunnen worden. Wat dat precies betekent voor de lineup, is nog een groot vraagteken. Maar één ding is zeker: de klassieke verbrandingsmotor krijgt voorlopig geen afscheidstoespraak.
Taycan in de achteruit
De verkoopdaling van de Taycan, ooit een paradepaardje van Porsches elektrische ambities, heeft het merk duidelijk aan het denken gezet. Waar de elektrische Macan momenteel nog prima verkoopt, is men bij Porsche voorzichtig met voorspellingen op lange termijn. Op sommige markten groeit de interesse in elektrisch rijden weliswaar gestaag, maar elders blijft de vraag naar benzinemotoren verrassend sterk.
Een insider bij Porsche bevestigt aan ‘Autocar’ dat de dalende Taycan-cijfers een wake-up call zijn geweest. “We willen niet uitgaan van aannames,” klinkt het. Met andere woorden: elektrisch is misschien niet het universele antwoord dat men dacht.
Flexibele toekomst
Het lijkt erop dat Porsche voorlopig twee sporen blijft bewandelen. De elektrische Macan doet het goed, maar zal waarschijnlijk gezelschap krijgen van modellen met hybride- of benzinemotoren, afhankelijk van de marktvraag. Een veilige gok, want terwijl Europa steeds meer op elektrisch inzet, blijven andere markten, zoals de VS en Azië, trouw aan benzine en diesel.
Voor Porsche-fans is dit goed nieuws: de emotie van een brullende zescilinder lijkt voorlopig behouden. Elektrische ambities mogen dan mooi klinken, maar uiteindelijk laat Porsche zien dat ze een van hun belangrijkste lessen nooit vergeten zijn: de klant is koning. En die wil niet altijd stilletjes over de weg zoeven.
