Er werden slechts 110 exemplaren van gemaakt.
Lang geleden, toen de mensen in het westen van Europa nog zo vrij waren als een vogeltje, was het in het oosten van Europa dat de overheid bepaalde wat je mocht en niet mocht. Er stond namelijk het zogenaamde IJzeren Gordijn, dat onze vrije wereld met die van het communistische oosten scheidde.
Wie braaf was, die kreeg een auto van de overheid. Veel ‘auto’ was dat trouwens niet: Barkas, Wartburg en Trabant maakten auto’s die mensen van punt A naar punt B konden brengen, zonder enige vorm van luxe en met een slakkengangetje. En met een rookpluim: het waren allen tweetakt-torretjes.
Desondanks waren er autoliefhebbers in Oost-Duitsland. Een zekere Heinz Melkus was er een. Hij nam een Wartburg 353, vees daar de ophanging, de motor en de instrumenten uit en gebruikte die om zijn eigen sportwagen mee te maken. Dankzij een gewijzigd in- en uitlaatsysteem – meer bepaald een dubbele uitlaat en drie sportcarburateurs – steeg het vermogen van de driecilinder, 1000cc grote tweetakt van 45 naar 100 pk. Omdat het ding nog geen 700 kilo weegt, haalt het daarmee ongeveer 200 km/u.
Heinz doopte zijn creatuur Melkus RE1000 en produceerde er tussen 1969 en 1979 uiteindelijk 101 exemplaren van. Dat ‘productiemodel’ had slechts 69pk en een top van 165 km/u: omdat het ding nogal zijwindgevoelig was, was die 200 km/u levensgevaarlijk.
Hoe het komt weten we niet exact – allicht lag er nog ergens een body van de Melkus, of trok een begenadigd knutselaar een mal van een bestaand model – maar het exemplaar dat HIER te koop staat, is er geen van de 101 voorvernoemde exemplaren. De knalgele kar – Giallo Modena van Ferrari – werd in 2006 gebouwd. Ook hier diende een Wartburg 353 als basis. Als krachtbron werd echter voor een heuse 1.3 V6-tweetakt gekozen.
Soit, een uniek exemplaar dus. En daar is de prijs ook naar. Op het moment van schrijven staat het hoogste bod op 44.250 euro.
