Vlucht 9525 van Germanwings vertrok op 24 maart 2015 om 10.01 uur met een klein halfuur vertraging van Aeroport de Barcelona-El Prat en had na een geplande vliegtijd van 1 uur en 38 minuten op Flughafen Düsseldorf moeten landen om 11.39 uur.
Na de briefing vraagt de piloot aan copiloot Andreas Lubitz om het commando over te nemen. Hij doet dat, zei ceo Carsten Spohr van Lufthansa op een persconferentie later, op de geijkte manier. Even later is te horen hoe een stoel achteruit wordt geschoven en een deur dicht valt. Het is volgens Spohr niet abnormaal dat de commandant op dat moment, als hij even minder werk heeft, de cockpit verlaat. Hij mag dat doen. Alleen: Lubitz sluit zich op en laat het vliegtuig snel dalen om het bewust te laten crashen in de Franse Alpen.
Om 10:31, nadat het toestel de kust nabij Toulon-sur-Mer was gepasseerd, maakte het toestel een kleine correctie van de vliegroute naar links, en zonder toestemming begon het een snelle, maar beheerste afdaling in rechte lijn.
10.38 uur: het toestel raast in noordoostelijke koers over de Franse Alpen op zo'n 4.000 meter hoogte. Het vliegtuig stortte uiteindelijk neer in het afgelegen gebied van de Franse gemeente Prads-Haute-Bléone, net op de grens met Le Vernet.
Meteen na het vertrek van de piloot zet copiloot Lubitz dus die gecontroleerde daling in. Dat was een doelbewuste actie. Dat Lubitz bewusteloos was en tijdens zijn val toevallig de knop van het flight monitoring system raakte, is uitgesloten. De knop waarmee de hoogte van het vliegtuig wordt bepaald, moet immers meermaals worden omgedraaid om zoveel hoogte te verliezen.
Dé vraag: heeft hij ervoor gekozen om juist in de Alpes-de-Hautes-Provence die A320 te laten crashen? Ja. Heeft hij hiermee iets willen aantonen? Volgens Le Parisien was de Duitse piloot immers "geobsedeerd" door de Alpen. Een lid van een zweefclub bevestigt dat: "Ik ben er zeker van dat hij eerder al over de plaats van de ramp heeft gevlogen."
Lubitz kende de Alpes-de-Haute-Provence perfect doordat hij er regelmatig zweefvliegen oefende tijdens cursussen met zijn Duitse club. "Hij trainde er regelmatig en profiteerde van de stijgende lucht die dit gebied tot een paradijs voor zweefvliegtuigen maakten", schrijft de krant. Hij oefende meer bepaald in Seyne, op korte afstand van Le Vernet. (zie kaartje onder)
Ernst Müller van zweefvliegclub LSC Westerwald: "Ik ben er zeker van dat Andreas, een geoefend zweefvlieger, al minstens één of twee keer samen met anderen over de regio heeft gevlogen."
Er zijn zes zweefplatforms in de Alpes-de-Haute-Provence, in Barcelonnette, Château-Arnoux - Saint-Auban, La Motte-du-Caire, Sisteron-Vaumeilh, Puimoisson, maar ook Seyne-les-Alpes.
Nog verontrustender volgens sommigen is dat Lubitz een deel van zijn jeugd op vakantie doorbracht op een camping in Vaumeihl met zijn ouders die daar zweefvliegen beoefenden. Vaumeilh is een gemeente in het Franse departement Alpes-de-Haute-Provence en ligt op zowat 80 kilometer van Vernet. Is daar toen iets gebeurd?
Samen met zijn ouders spendeerde Lubitz als tiener dus regelmatig zijn vakanties in het gebied waar de Airbus doelbewust is gecrasht. Dat zegt een lid van zijn vliegclub in zijn thuisstad Montabaur. Hij oefende er ook met de vliegclub in het zweefvliegen.
De ouders van de copiloot dan. De vader is bankier en de moeder speelt al jaren orgel in de evangelische kerk van hun dorp Montabaur. Priester Johannes Seemann bevestigt: "Ik ben hier nu vier jaar priester en heb zijn moeder als organiste leren kennen.”
Lubitz vloog boven het Massif des Trois-Évêchés (in het Nederlands: Massief van de Drie Bisdommen). Dat is een bergmassief in de Franse Alpen in het departement Alpes-de-Haute-Provence. Weer 'toeval' als we weten dat in augustus 2013 een zweefvliegtuig in dezelfde sector neerstortte en dat de piloten afkomstig waren uit een stad in Duitsland op een paar kilometer van de woonplaats van de copiloot, Montabaur.
SYSTEEM VERANDEREN
Een ex-vriendin, een toen 26-jarige stewardess, vertelde in de media dat ze zich herinnert dat Lubitz het jaar daarvoor tegen haar zei dat hij iets 'groots' zou doen, waardoor hij het hele systeem zou veranderen en iedereen hem blijvend zou herinneren.
"Op dat moment hadden zijn woorden geen betekenis voor mij. Maar nu na de crash besef ik pas de betekenis van wat hij toen tegen mij zei", aldus zijn ex-vriendin. Als we weten dat hij dit vliegtuig opzettelijk in het massief heeft laten crashen, wordt dit alles zeer verontrustend.
Copiloot Andreas - bijgenaamd ‘Flying Andy’ - Lubitz (28) wilde de Airbus 320 van Germanwings 'heel bewust vernietigen', bevestigde Brice Robin, de procureur van Marseille. De Franse speurders trekken die conclusie uit het onderzoek van de eerste zwarte doos, die de gesprekken in de cockpit registreerde.
In Le Vernet, nabij de rampplek, stroomden de nabestaanden na die crash toe. Terwijl de eerste stoffelijke resten naar koelcontainers werden overgebracht, werd hen gevraagd om DNA af te staan. Opdat hun overleden dierbaren alsnog geïdentificeerd kunnen worden. Burgemeester is François Balique. Vandaag is hij nog steeds actief.
Psycholoog René Diekstra in de media dan over Lubitz: 'Deze mannen willen dat de wereld na hun daad er anders uitziet. Ze willen de wereld iets betaald zetten. Vaak kampen ze met sterke haatgevoelens. Hun leven loopt niet zoals ze willen, ze voelen zich slecht en ze vertalen dat naar: het ligt allemaal aan jullie.'
Sommigen zien een verband met de verdwijning van Emile Soleil (2,5). Interessant detail: de broer van de burgemeester van Vernet schreef een boek over de crash. Heeft Lubitz iets traumatiserends meegemaakt in Frankrijk waardoor hij met zijn gruwelijke daad iets wilde aantonen? Een vergezochte hypothese, maar volgens sommigen op het forum JVC niet eens uitgesloten.
foto: screenshot verslag ABC News
