Met de vernieuwde X-Trail tilt Nissan zijn populaire model naar een hoger niveau – zowel in design als technologie. De introductie van een innovatieve hybride aandrijflijn is een dappere stap, maar hoe presteert deze in het echte leven? We doken erin en kwamen terug met een oordeel.
De eerste indruk
Een blik op de nieuwe X-Trail verraadt meteen dat Nissan het over een andere boeg heeft gegooid. Dit is niet zomaar een opgepompte Qashqai, maar een opvallende SUV die zijn eigen verhaal vertelt. Het lijnenspel oogt modern en scherp, met een prominente grille die wat weg heeft van een grizzlybeer op jacht. Achteraan speelt de wagen het iets subtieler, maar de brede heupen verraden dat dit model stevig in zijn schoenen staat – of beter, op zijn wielen.
Binnenin wordt het feest voortgezet met een stijlvol dashboard dat strak maar functioneel is vormgegeven. Het touchscreen van 12,3 inch trekt de aandacht en werkt verrassend intuïtief, terwijl de fysieke knoppen gelukkig niet zijn vergeten. Het interieur straalt degelijkheid uit en de afwerking is subliem. Er is geen twijfel mogelijk: dit is een ruimte waar je zonder moeite met een gezin van vijf (of zeven) in kan vertoeven.
Onder de koets
Wat de X-Trail echt bijzonder maakt, zit onder de motorkap. Het e-POWER-systeem combineert een 1.5-liter benzinemotor met twee elektromotoren. Klinkt ingewikkeld? Dat is het ook, maar Nissan heeft het slim aangepakt: de benzinemotor fungeert enkel als generator en drijft nooit rechtstreeks de wielen aan. Net als de Qashqai die we eerder testten dus. Dit levert een soepel rijgedrag op dat vergelijkbaar is met een volledig elektrische auto, maar zonder de noodzaak van laadpalen. Want dat kan soms miserie zijn: denk maar terug aan onze recente test van de Ariya.
De elektromotoren – eentje vooraan en eentje achteraan – leveren samen 213 pk. Deze opstelling zorgt niet alleen voor een snedige acceleratie, maar ook voor een uitstekende grip dankzij de vierwielaandrijving. Toch is er een kanttekening: het verbruik. Met een gemiddelde van 7,5 l/100 km is deze hybride niet bepaald een spaarwonder, vooral op snelwegen.
Het rijden
Zet je de X-Trail in beweging, dan voel je meteen de voordelen van de elektrische aandrijflijn. Het gasrespons is vloeiend, stil en direct. Dankzij het e-Pedal-systeem kun je zelfs vrijwel volledig rijden met één pedaal, wat heerlijk relaxed aanvoelt in stadsverkeer. Maar zodra je de X-Trail meeneemt naar bochtige wegen, laat hij zijn gewicht van bijna twee ton duidelijk voelen. Toch blijft het een genot om lange afstanden af te leggen dankzij de comfortabele ophanging en solide wegligging. De adaptieve cruise-control en alle veiligheidssnufjes van tegenwoordig doen hun werk prima. De irritante ping-ping-ping – tegenwoordig verplicht in Europa! – wanneer je de maximumsnelheid met 1 km/u durft te overschrijden, is met twee drukken op een knop op het stuur eenvoudig uit te schakelen.
Kleine kanttekening misschien: deze, euh, elektrische auto lust een stevige slok benzine. Op 50- en 70-wegen valt het allemaal nog wel mee en blijft het rond de 5 liter per 100 kilometer schommelen. Maar eens je de snelweg opdraait, dan moet die benzinegenerator continu werken en zie jet het verbruik stijgen tot meer dan 8 liter. We hebben er nogal veel mee op de snelweg gezeten – we zijn met deze X-Trail het voorbije weekend geraakt waar we met de Ariya niet geraakten – en verbruikten gedurende onze ganse testweek gemiddeld 7,5 liter per 100 kilometer. We weten dat het vandaag de dag keihard vloeken in de kerk is, maar enkele jaren geleden had de beste krachtbron voor een dergelijke uit de kluiten gewassen SUV nog een zuinige verbrandingsmotor geweest op nu duivelse diesel. Tijden veranderen…
De prijs
De X-Trail moet minstens 41.850 euro kosten. De vierwielaangedreven versie, die wij reden, komt op minstens 49.150 euro. Da’s niet zo heel weinig. Toch krijg je hier veel waar voor je geld. Een rijkelijke standaarduitrusting, inclusief high-tech snufjes zoals een 360-gradencamera en uitgebreide veiligheidsopties, maken de prijs erg schappelijk.
Ons verdict
De vernieuwde Nissan X-Trail is een opmerkelijke stap vooruit. Hij combineert comfort, technologie en ruimte in een pakket dat gezinsvriendelijk én aantrekkelijk is. De e-POWER-aandrijflijn zorgt voor een zijdezachte rijervaring, al schiet de zuinigheid tekort. Het prijskaartje is stevig, maar niet onredelijk gezien de prestaties, uitrusting en afwerking. Kortom, een sterke concurrent in het SUV-segment.
