Dit is geen doorsnee Porsche-verhaal. Nee, dit is een epische saga over grenzen verleggen, stiekeme operaties en Japanse automagie. Maak kennis met de groene Porsche 959 SC, de onbezongen held in de geboorte van de Nissan Skyline GT-R.
Midden jaren 80. Nissan, geobsedeerd door dominantie in het All-Japan Touring Car Championship, had een heilige graal nodig: een baanbrekend vierwielaandrijvingssysteem. En waar vond je dat in die tijd beter dan in de Porsche 959?
Nissan bestelde een 959, klaar om de technologie te ontleden. Maar Porsche had het plannetje al door en annuleerde de bestelling. Plan B? Laat een Belgische dealer een 959 SC Komfort importeren. Ninja-tactieken op z'n best.
De Porsche werd ontmanteld in Japan, niet voor races, maar voor wetenschappelijke studie. De chirurgen? Nissan-ingenieurs, gefascineerd door het Porsche-Steuer Kupplung-systeem (PSK). Hun bevindingen? De basis voor ATTESA E-TS, de legendarische vierwielaandrijving van de R32 GT-R.
Na de operatie werd de Porsche weer in elkaar gezet, verkocht aan een R32-ingenieur en uiteindelijk naar Amerika verscheept. Met slechts 1.400 km op de teller was het een ongerepte schoonheid.
De Amerikaanse specialist Canepa nam de Porsche onder handen. 4.000 uur en 950.000 dollar later was de 959 herboren in Oak Green-glorie, met 800 pk en een topsnelheid van 370 km/u.
Deze Porsche is meer dan een auto. Het is een monument voor vindingrijkheid, obsessie en de onwaarschijnlijke band tussen twee autoreuzen. En nu kan jij, ja jij, de trotse eigenaar worden van dit stukje Nissan-geschiedenis. De veiling start in maart, bied 3,5 minstens miljoen euro en rijd de zonsondergang tegemoet in je eigen groene legende.
