Soms staat er op een autosalon een conceptcar waarvan je meteen weet dat hij nooit zo op straat zal verschijnen. Veel te mooi, veel te laag en doorgaans ontworpen door iemand die blijkbaar nog nooit gehoord heeft van Europese veiligheidsregels of boekhouders. Bij de Alfa Romeo Cuorerosso ligt dat nét iets anders. Alfa-baas Santo Ficili zegt dat er voorlopig geen productieplannen zijn, maar voegt daar één bijzonder interessant zinnetje aan toe: als genoeg mensen hem willen, kan Alfa hem bouwen. En dan zelfs met de 2,9-liter V6 van 530 pk. Waar kunnen we tekenen?
Wie momenteel over het autosalon van Parijs wandelt en nog een beetje benzine door zijn aderen heeft stromen, moet vroeg of laat bij de Alfa Romeo Cuorerosso blijven staan. De Italianen hebben opnieuw gedaan waar ze bijzonder goed in zijn: een auto tekenen waarbij je eerst vijf minuten staat te kijken en pas daarna begint te vragen of hij ook een koffer heeft.
De Cuorerosso is een middelgrote sportsedan met klassieke Alfa-proporties en een lijnenspel dat verdacht veel doet denken aan hoe een volgende Giulia eruit zou kunnen zien. Alleen wil Alfa Romeo dat voorlopig niet bevestigen. CEO Santo Ficili noemt hem vooral een visie op de toekomst van het merk.
En het interessantste is misschien niet eens hoe hij eruitziet, maar wat Ficili zegt over wat een Alfa Romeo volgens hem moet zijn.
Minder tablet, meer auto
“De Cuorerosso is een statement van wat een Alfa Romeo moet zijn”, vertelde Ficili aan TopGear tijdens het autosalon van Parijs. “Het is een visie van waar we naartoe gaan.”
Daar hoort volgens de Alfa-baas ook een duidelijke filosofie bij. Een Alfa moet in de eerste plaats goed rijden, rechtstreeks reageren op wat de bestuurder doet en vooral niet veranderen in een rijdende elektronicawinkel.
“De bediening moet eenvoudig zijn en de auto moet direct reageren op je input. Dat betekent dat grote ingewikkelde schermen niet van belang zijn. Je moet niet afgeleid worden van het rijden.”
Kijk eens aan. In 2026 is blijkbaar het meest revolutionaire idee in de auto-industrie dat je tijdens het autorijden naar de weg zou kunnen kijken.
Het betekent overigens niet dat Alfa plots alle moderne technologie uit zijn auto's gaat gooien en opnieuw cassettespelers gaat monteren. Wel dat Ficili de bediening en rijervaring opnieuw centraal wil zetten. Voor een merk dat zijn reputatie ooit bouwde op auto's die je kocht met je hart terwijl je verstand ergens op de parking stond te roepen dat je het niet moest doen, klinkt dat eigenlijk bijzonder logisch.
En nu het goede nieuws: hij kán gebouwd worden
Voorlopig is de Cuorerosso die in Parijs staat nog gewoon een showauto. Onder dat fraaie koetswerk zit dus niet stiekem een productierijpe supersedan te wachten tot iemand de nummerplaten erop schroeft. Het exemplaar op de beurs heeft een eenvoudige elektrische aandrijving waarmee het zichzelf kan verplaatsen.
Maar daar wordt het verhaal interessant.
Ficili zegt dat Alfa momenteel geen concrete plannen heeft om de Cuorerosso in productie te nemen, maar sluit het nadrukkelijk ook niet uit. “Er zijn wel veel elementen in de Cuorerosso die je zult gaan zien bij toekomstige Alfa Romeo's. Maar als iedereen heel enthousiast is en er eentje wil hebben, kunnen we hem bouwen.”
En dat laatste blijkt geen losse uitspraak om de bezoekers in Parijs gelukkig te houden. Bij het ontwerp zou er al rekening mee zijn gehouden dat de Cuorerosso daadwerkelijk gebouwd kán worden.
Daarvoor kan Alfa teruggrijpen naar het Giorgio-platform, de technische basis die we kennen van onder meer de Giulia en Stelvio. En daar past iets in wat we anno 2026 bijna met een traan in de ogen moeten opschrijven: een 2,9-liter V6 met 530 pk.
Inderdaad. Geen elektromotor die via luidsprekers probeert te doen alsof hij zes cilinders heeft. Gewoon zes echte cilinders die samen 530 pk produceren.
Hoe groot de kans is dat het zover komt, wilde Ficili niet zeggen. De reacties op de conceptcar worden voorlopig afgewacht. Maar het feit dat Alfa zelf zegt dat de auto technisch productierijp gemaakt kán worden, maakt de Cuorerosso meteen een stuk interessanter dan de gemiddelde salondiva die na drie dagen spotlights rechtstreeks naar een donker magazijn wordt gereden.
Ook de Giulietta komt terug
En Ficili had nog nieuws. De eerstvolgende nieuwe Alfa Romeo wordt de opvolger van de Tonale. Daarna moet een naam terugkeren die heel wat Alfisti waarschijnlijk liever horen: Giulietta.
Verwacht alleen geen klassieke hatchback zoals vroeger. Volgens Ficili krijgt de nieuwe Giulietta vijf deuren, maar wordt hij geen traditionele hatchback en evenmin een SUV. Dat doet denken aan auto's zoals de Peugeot 408: wat lager en gestrekter dan een SUV, maar praktischer en hoger dan een klassieke vijfdeurs.
Ook onder de motorkap wordt het geen alles-of-nietsverhaal. De nieuwe Giulietta wordt volgens Ficili ‘multi-energy’. Afhankelijk van de markt zullen dus elektrische, hybride en benzineversies mogelijk zijn.
Dat past in de koerswijziging die Alfa Romeo en moederbedrijf Stellantis de jongste tijd hebben ingezet. De verbrandingsmotor wordt niet meer zo snel richting uitgang geduwd als enkele jaren geleden nog de bedoeling was.
Maar eerlijk: laat die Giulietta nog heel even wachten. Wij zijn nog niet uitgekeken op die Cuorerosso.
Alfa Romeo heeft namelijk een auto ontworpen die er fantastisch uitziet, volgens zijn CEO niet volgestouwd hoeft te worden met enorme schermen, gebouwd kan worden op een bestaand platform én plaats biedt aan een 530 pk sterke V6. Het enige wat de Italianen naar eigen zeggen nog nodig hebben, is voldoende enthousiasme.
Santo, beschouw deze alvast als één bestelling.
