Een Jaguar hoorde ooit een lange motorkap met daaronder een dikke benzinemotor te hebben. Vergeet dat allemaal. Het nieuwe Jaguar is elektrisch, peperduur en vooral vastbesloten om door niemand met een andere auto verward te worden. De Type 01 levert 1.030 pk, meet ruim 5,2 meter en heeft zelfs geen achterruit.
Twee jaar geleden kreeg Jaguar de halve autowereld over zich heen toen het de Type 00 voorstelde. Een knalroze conceptauto die eruitzag alsof iemand Rolls-Royce, Cyberpunk 2077 en een bijzonder enthousiaste interieurarchitect samen in een kamer had opgesloten. Daaronder zat een veel radicalere boodschap: Jaguar wilde niet langer het Jaguar zijn dat we kenden.
Het merk had al in 2021 beslist om volledig elektrisch te worden en hoger in de markt te gaan zitten. De bestaande modellen verdwenen één voor één, zelfs de elektrische I-Pace mocht vertrekken en een geplande elektrische XJ werd afgevoerd. Jaguar begon opnieuw met een leeg blad.
De Type 01 is de productieversie van die controversiële Type 00. En wie verwachtte dat Jaguar de conceptauto onderweg naar de showroom nog wat braaf zou maken, heeft de Britten onderschat. Hij ziet er nog altijd behoorlijk krankzinnig uit.
Een motorkap zonder motor
De proporties zijn bijna ouderwets Jaguar: een gigantisch lange neus, een cabine die ver naar achteren staat en een lage koets. Alleen ligt onder die enorme motorkap geen twaalfcilinder te wachten om de buurt wakker te maken. De Type 01 is volledig elektrisch.
Hij is 5,235 meter lang en heeft vier deuren, maar Jaguar noemt hem liever een GT dan een limousine. Binnenin zijn er vier afzonderlijke zitplaatsen. Achteraan zit een enorme liftback, maar één ding zul je daar vergeefs zoeken: een achterruit. Jaguar vond dat een klein raampje het ontwerp alleen maar zou verpesten en liet het daarom helemaal weg. Naar achteren kijken doe je via een camera en een digitaal scherm.
Vroeger betaalde je meer voor elektrische ramen. Nu betaal je blijkbaar meer om er eentje minder te krijgen. Maar geef toe: saai is het niet.
En dat lijkt precies de bedoeling. Jaguar probeert niet de volgende generieke elektrische luxewagen te bouwen. Het wil een auto waarvan je aan de andere kant van de parking meteen weet wat hij is.
Dat is alvast gelukt.
1.030 pk. Want waarom niet?
Onder het opvallende koetswerk wordt het minstens even gek. Drie elektromotoren leveren samen maximaal 1.030 pk en 1.365 Nm. Daarmee is dit de krachtigste Jaguar voor de openbare weg ooit. Van 0 naar 100 km/u gaat in 3,2 seconden. Nog indrukwekkender: van 100 naar 180 km/u heeft de Type 01 amper vier seconden nodig.
Eén elektromotor zit vooraan en twee achteraan. Die achterste motoren kunnen afzonderlijk worden aangestuurd, zodat het vermogen actief tussen de wielen verdeeld wordt. Vierwielsturing moet er ondertussen voor zorgen dat dit slagschip bij lage snelheid niet aanvoelt alsof je de Queen Mary 2 probeert te parkeren. Volgens Jaguar heeft de 5,2 meter lange Type 01 zelfs ongeveer de draaicirkel van een compacte gezinswagen.
Een batterij ter grootte van een kleine kerncentrale
Al dat geweld moet natuurlijk ergens zijn elektriciteit vandaan halen. Jaguar monteert een batterij met 118 kWh bruikbare capaciteit en een 850-voltsysteem. Snelladen kan met maximaal 350 kW. Onder ideale omstandigheden zou je in dertien minuten ongeveer 321 kilometer rijbereik kunnen bijladen.
Jaguar mikt op maximaal ongeveer 400 mijl volgens de Amerikaanse EPA-cyclus. De fabrikant communiceert voor Europa ook cijfers tot ongeveer 720 kilometer, al blijven dat uiteraard fabriekswaarden totdat de definitieve homologatie er is. En ja, met 1.030 pk kun je die actieradius vermoedelijk ook aanzienlijk sneller naar beneden krijgen. Dat heet keuzevrijheid.
Geen klassieke Britse club meer
Binnenin heeft Jaguar eveneens zowat alles weggegooid wat vroeger vanzelfsprekend was. Geen dashboard vol knopjes en glanzend hout, maar een enorme digitale cockpit, een centrale ruggengraat door het interieur en materialen die eerder aan een designhotel doen denken. Voor de bestuurder staat onder meer een 24-inch OLED-scherm. Dat is belangrijk, want Jaguar probeert niet alleen een nieuwe auto te verkopen. Het probeert nieuwe Jaguar-klanten te vinden.
Daar zit namelijk de enorme gok. Jaguar was ooit het merk van de E-Type, XJ, XJS en later de F-Type. Auto's die het Britse merk een heel duidelijke identiteit gaven, maar waarvan de nostalgie alleen uiteindelijk niet genoeg auto's verkocht.
Dus doet Jaguar nu iets wat autofabrikanten normaal doodeng vinden: het laat een groot deel van zijn oude publiek gewoon achter.
Minstens 130.000 pond
Goedkoop wordt die identiteitscrisis uiteraard niet. Jaguar bevestigt inmiddels dat de Type 01 in het Verenigd Koninkrijk vanaf 130.000 pond zal kosten. Bestellen kan begin 2027 en de productie start volgend jaar in Solihull.
Daarmee zet Jaguar hem nadrukkelijk boven de klassieke premiummerken. Dit moet geen alternatief worden voor een elektrische BMW 5 Reeks met een springende kat op de neus. Jaguar wil weer iets exclusiefs zijn.
Of klanten bereid zijn om daar zoveel geld voor neer te tellen, is een andere kwestie. De markt voor peperdure elektrische auto's is ondertussen bepaald geen lege speeltuin meer en zelfs traditionele luxemerken zijn voorzichtiger geworden met hun volledig elektrische ambities.
Maar misschien is dat juist waarom deze Type 01 interessant is. Je kunt veel kritiek hebben op het nieuwe Jaguar. Te groot. Te zwaar. Te duur. Een motorkap van hier tot Birmingham terwijl er niet eens een motor onder ligt. En geen achterruit, omdat achteruitkijken kennelijk niet past bij een merk dat zo graag vooruit wil.
Maar één verwijt kun je de Type 01 moeilijk maken: hij is niet saai.
