Een beetje met spek schieten mag, maar niet met ganse varkens gaan smijten eh.
De beste plaatsen in het tankstation zijn straks voor wie helemaal niet meer moet tanken: “Wie elektrische auto koopt, is premium klant”: zo titelt Het Nieuwsblad vandaag.
Het artikel gaat erover, dat er veel meer snelladers langs de snelweg gaan bijgebouwd worden, en dat die snelladers het dichtst bij de winkel zullen gebouwd worden – en benzine- en dieseltankers dus verder zullen moeten lopen, willen ze iets uit de tankstationwinkel.
Da’s vrij logisch: wie elektriciteit moet laden, die is niet op twee minuten weg. Die gaat dus al eens iets halen in de winkel, of er zelfs iets eten of drinken. Het is ook bijzonder goed nieuws voor mensen met elektrische auto’s, dat er laadstations langs onze snelwegen gaan bijkomen. Niks is vervelender dan met je EV op een snelwegtankstation toekomen, vaststellen dat de luttele palen die er staan bezet zijn, je een tijdlang moet wachten voor er weer een vrijkomt, en waar je dan lang moet laden omdat het een ‘traagpaal’ is.
Voorts wordt in het artikel gesteld dat de laadpalen die er komen, er zullen zijn “met een debiet van minstens 150 en vaak zelfs 300 kW.” Het besluit volgens de auteur: “Op amper drie minuten krijg je genoeg stroom om weer honderd kilometer ver te geraken.”
Dat klinkt leuk, maar hoe realistisch is dat? De auteur van het stuk op ‘Het Nieuwsblad’ gaat uit van een laadsnelheid van 300kW. Op drie minuten tijd, heb je dan 15 kW geladen.
Alleen: de meeste EV’s die vandaag op de markt zijn, kunnen helemaal geen laadsnelheid van 300 kW aan. Laat ons als voorbeeld de EV nemen, waarmee wij deze week op pad zijn, en waarvan in de loop van volgende week een uitgebreide rijtest volgt: de Volkswagen ID.4 GTX. Die heeft een maximaal snellaadvermogen van 135 kW. Volkswagen zelf geeft voor deze wagen een WLTP-verbruik van 17,6 kW per honderd kilometer op. Maar helaas is voor een EV snelheid nog 'dodelijker' voor het verbruik, dan bij een benzine- of dieselwagen. Aan 120 km/u – het gaat hier immers over snelweglaadstations! – zit je rond de 25 kW per honderd kilometer. Op drie minuten heb je dus geen 100 kilometer geladen, maar slechts 27 kilometer. Om honderd kilometer te laden, heb je bijgevolg iets meer dan elf minuten nodig.
Dan is er ook nog iets over de prijs. Ze gaan ervan uit dat de meeste mensen die komen snelladen, personen zijn ‘met een laadkaart van het werk’. En dan mag er wat meer centen uit de zakken geklopt worden: 0,85 euro per kWh. Maar stel dat je het toch zelf moet betalen, dan betaal je dus 21,25 euro per honderd kilometer stroom. Met een moderne benzinewagen geraak je dubbel zo ver voor dat geld.
