De top-econoom genaamd Conner Rousseau heeft zijn groot licht laten schijnen over de noodzaak om te investeren buiten de begroting. Dat moeten we doen omdat de Chinezen massaal geld geven aan hun industrie en omdat de Amerikanen ook massaal geld geven aan hun groene industrie. Waaraan wij dat geld buiten de begroting dan wel allemaal moeten gaan besteden… het antwoord is enigszins verrassend.
Op Radio 1 werd met veel poeha de opinie van Conner Rousseau in ‘De Tijd’ van 16 juli uit de doeken gedaan, alsof Mozes nieuwe stenen tafelen bij elkaar had geklopt. Het wonderwerk van Conner had al meteen kritische commentaren opgeleverd, maar er waren ook onverdroten fans. Zoals een jonge professor staatseconomie van den Unief van Hasselt die bij het lezen van zoveel wijsheid ongeveer in een katzwijm was gevallen. De kritieken gingen dan vooral over het oneerlijk karakter van het voorstel van Le Conner: buiten de begroting kleuren, dat is niet zo kosjer. Maar, riposteerde Conner, het is belangrijk dat er ‘terugverdieneffecten’ zijn. En toen sprak hij concreet over een terugverdieneffect maal 2 of maal 3 of zelfs meer. We houden het in gedachten tot na onze lezing van zijn Evangelie volgens Conner.
Het groot economisch licht vat aan met de vaststelling dat Audi Brussel gaat sluiten en dat er dus veel mensen op straat staan. Dat is bijzonder erg. Maar Conner weet hoe dat komt. De robotisering die de autosector in moeilijkheden brengt. We veronderstellen dat bij de verhuis van de productie naar Mexico een heel leger robotten zal worden ingezet. Want Audi gaat dus niet naar Mexico voor de lage lonen. Ba neen. De robotten.
Maar er is meer aan de hand in de autosector. Een sector die Conner duidelijk op zijn klein duimpje kent. Er zijn namelijk elektrische auto’s. Daar is Conner niet bijzonder gelukkig mee, want die auto’s zijn duur. De gewone man kan ze niet betalen. Bovendien is er onzekerheid over hun actieradius. En als klap op de vuurpijl hebben we in ons land geen laadpalen. Dat Conner stijf hard meegeholpen heeft om de door hem vermaledijde elektrieken otto’s weldra gewoon te verplichten (en de auto’s met ontploffingsmotoren af te schaffen), dat zegt hij er voor het gemak niet bij. Een geluk dat we dat weten uit ‘De Stemtest’.
Dus Audi Brussel is weg naar Mexico omdat we geen laadpalen hebben, er onzekerheid is over de actieradius en de arme mensen geen elektrische auto’s kunnen kopen. Dat het vooral de rijke mensen zijn - voor wie de in Brussel gemaakte Audi’s bestemd waren - die er te weinig hebben gekocht, het hindert Conner niet om zijn gecombineerde auto- en economiekennis ruimschoots te etaleren.
Enter de Sinezen (om het met Eddy Wally te zeggen) en de Amerikanen. Die stoute Sinezen steken veel geld in hun industrie. Onder andere in hun autoindustrie. En dus mogen wij nu niet achterblijven, vindt Conner. Dat zou wel erg dom zijn. Zo dom zoals bij het klimaatarrest. De regering met socialisten van Vivaldi gingen daartegen niet in cassatie omdat ze dat arrest eigenlijk wel een goed arrest vonden. Daarin stond dat als de Chinezen het verkeerd doen, wij het toch maar goed moeten doen want wij moeten ‘ethisch handelen’ en niet naar de Chinezen kijken. Wel, nu moeten we plotseling wel naar de Chinezen kijken. Het kan verkeren, zei Mao Tse-Tung.
Na corona zijn de communisten weer het lichtend voorbeeld om de auto-industrie te redden. We moeten zelfs hun budgettaire praktijken overnemen. De overheid moet op zijn Chinees overal in investeren. Eigenlijk tot in Afrika, want daar eten de Chinezen ook al de rijst van onze koloniale boterham. We moeten een voorbeeld nemen aan de Amerikanen. Die investeren in hun groene economie. Massaal. En dus moeten wij dat ook doen.
Hopen geld hebben we daarvoor nodig. Zo danig massaal veel dat het zelfs niet in de begroting kan. Die is daarvoor veel te klein. Neen, deze levensreddende investeringen, die onze economie naar gigantisch hoge toppen moeten brengen, zijn zodanig enorm dat het buiten de begroting moet. Onze nieuwe Eurocommissaris krijgt de opdracht (!!) om daarvoor te zorgen. Dat we gigantische uitgaven mogen doen buiten en boven de begroting. Het moet er niet eens instaan, zo veel hebben we nodig.
Maar waarvoor dan eigenlijk? Welke gigantische duitenslikkers gaan zoveel geld nodig hebben om de autoindustrie te redden van de Chinezen en de Amerikanen?
Wel, de nieuwe Nobelprijswinnaar Economie uit Sint-Niklaas weet het. De ‘taal van het geld’ indachtig. “Als gulder, zulder, wulder, ulder illegalen…” weet je nog hoe het genie de Afrikanen beledigde toen hij er hen van beschuldigde hun illegale criminelen niet terug te willen nemen? Met de “taal van het geld” ging hij het eens met “zulder, gulder, wulder” oplossen. Zijn geniale investeringen die de Chinezen moeten platwalsen zijn van hetzelfde niveau.
Wulder moet’n miljarden boven de begroting investeren in:
(tromgeroffel…).
De trein, en...
Het onderwijs!
Voilà! Het is gebeurd! Dat daar nooit iemand eerder op is gekomen! We gaan Audi Brussel en de autoindustrie in Europa redden door pakken geld meer uit te geven aan de trein en het onderwijs.
Dat ons onderwijs het duurste is van Europa, dat ‘besant’ niet voor de ultieme wetenschapper van de vallei van de Barbierbeek. We gaan daar miljarden bovenop gooien om… de productiviteit te vergroten. Tiens, waren het niet de robotten? En den trein begot? Wat hebben ze daarvoor misdaan bij de NMBS om buiten de begroting te moeten vallen? Den trein buiten de begroting om de autoindustrie te redden. Zie, dat moet wel geniaal zijn want ik kan daar met mijn beperkt verstand niet bij.
In ons land zien 92% van de mensen haast nooit een trein vanbinnen. Ondanks de tientallen jaren investering in deze stokoude technologie, wil dat cijfer maar niet omhoog. Intussen staan er pedelecs klaar die 80 per uur rijden. We krijgen maglevshuttles en drones die mensen vervoeren. We zien een toename in de ontwerpen van one-person-vehicles met zeer zuinige verbrandingsmotoren of elektrisch. We zien e-steps die de tram voorbijrijden. Maar Conner gaat gigantisch investeren in den trein. Waarschijnlijk voor de koeien die naar die trein staan te kijken.
Wel, het staat op voorhand al vast dat die investeringen in den trein en in het onderwijs, door de belastingbetaler “twee tot drie keer” gaan terugverdiend worden. Op korte termijn.
Zo een straffen hebben wulder nog niet gehad.
(Michael Verstraeten)
