Wie vandaag de gazetten openslaat, krijgt spontaan het gevoel dat een autorit met een aardsapauto richting Zuid-Frankrijk binnenkort enkel nog betaalbaar zal zijn voor oligarchen, voetbalmakelaars en mensen die eerst een nier hebben verkocht. Volgens verschillende media dreigt de vakantie-uittocht deze zomer namelijk ‘peperduur’ te worden door stijgende brandstofprijzen.
‘Vakantierit naar zonnige zuiden dreigt peperduur te worden’, zo titelt HLN. Daarmee hebben ze het natuurlijk over de benzine- en dieselprijzen die redelijk door het dak gaan. Een spectaculaire titel, maar wat ons vooral opviel aan het artikel? Dat men dramatisch doet over een meerkost van plusminus 50 euro op een vakantierit van 3.000 kilometer. Vijftig euro. Dat is tegenwoordig ongeveer: drie broodjes en drie frisdrankjes aan een Franse autoroute.
Maar goed, terwijl men volop focust op duurdere benzine, lijkt men één klein detail te vergeten: elektrisch rijden is óók fors duurder geworden. Alleen hoor je daar opvallend minder paniekartikels over. Integendeel: we lezen in diezelfde gazetten dat het nu slimmer is dan ooit om over te stappen naar een EV, vanwege de brandstofprijzen die de pan uitswingen.
Want ja hoor: stroom aan publieke snelladers is de voorbije maanden eveneens stevig gestegen in prijs. Gemiddeld zo’n 12 cent per kWh extra vandaag, tegenover vorig jaar. En daar wringt het schoentje voor wie denkt: “Haha, ik rij elektrisch, mij pakken ze niet.”
Want in theorie kan je met een EV zuinig rijden, als je voornamelijk zonnepannelenstroom thuis kunt laden bijvoorbeeld. Maar in een vakantie richting het zuiden ziet dat plaatje er vaak net iets anders uit.
Een brandstofauto is op zijn zuinigst tegen constante snelheid op de snelweg en zet zijn keelgat open in traag stadsverkeer, maar bij een elektrisch voertuig is dat precies andersom. Een moderne elektrische SUV of crossover verbruikt op de snelweg al snel rond de 23 kWh per 100 kilometer. Zeker wanneer de wagen volgeladen zit, de airco draait, het 32 graden is en met het ganse gezin erin. En dan rij je eerder 110 dan 130 op de snelweg.
Reken dat even uit. Die extra 12 cent per kWh betekent ongeveer 2,76 euro extra stroomkost per 100 kilometer. Op een vakantierit van 3000 kilometer loopt dat dus op tot ruim 82 euro extra. Met andere woorden: de elektrische vakantierijder betaalt momenteel potentieel méér extra dan iemand met een klassieke benzinewagen. Alleen wordt dat verhaal iets minder graag gebracht.
En dan hebben we het nog niet gehad over het gemak. Met een aardsapslurper steek je de slang erin en enkele minuten later ben je weer weg. Da’s een keer of drie stoppen voor iemand met een grote tank, tot een keer of vijf op 3.000 kilometer.
Maar hoe vaak moet je met die EV gaan laadpaalplakken? We nemen een auto met een batterij van 80 kWh, wat al een hele joekel is. Dat wil zeggen: een ‘praktische’ actieradius van 350 kilometer op de snelweg. En als je het helemaal goed wil doen: snelladen gaat maar tot 80 procent. En als je je batterij graag lang in goede conditie wil houden, laat je ze beter niet te vaak onder de 20 procent komen. Of met andere woorden: als je het goed wil doen en de stekker eruittrekt bij 80 procent, dan ga je om de slordige tweehonderd kilometer even stekkeren.
Nu goed. Verstokte EV-rijders die zeggen: “Boeit me niet, om de tweehonderd kilometer is het toch ook tijd voor koffie, of om zelf de benen te strekken.”
Maar met een EV heb je ook geregeld andere geintjes voor. Je hebt weleens laders die niet werken, in de zomer kan het lekker lang aanschuiven zijn bij een laadstation, en er zijn ook steeds van die heerlijke momenten waarop zo’n laadstation besluit: ‘Communicatiefout met de wagen’. Ondergetekende kan het weten. Ik heb tijdens testweken met EV’s al vaak gezegd op zo’n momenten: ‘Godverdeverhemelstegodmiljaardenondedju, dit is echt waar de laatste EV-brol die ik test!’
Maar goed, we wijken ver af van onze titel nu. Volgens HLN zal het komende zomer peperduur worden om met een benzine- of dieselwagen richting het zuiden te trekken. Maar wie rekent, ontdekt dat het met een EV nòg, euh, peperduurder zal worden.
En toch blijft de auto voor veel mensen simpelweg vrijheid. Of hij nu rijdt op benzine, diesel of elektriciteit. Mensen gaan heus hun vakantie niet annuleren omdat de rit plots 50 of 80 euro duurder wordt. Maar laat ons het gewoon zeggen zoals het is: alles is duur geworden. Tegenwoordig kost zelfs een fles zonnecrème al bijna evenveel als een halve tankbeurt, terwijl dat voor de hel uitbrak in Oekraïne amper een pakje kauwgom kostte.
