Brussel gaat het toch doen. Vanaf 1 juli worden de boetes voor inbreuken op de lage-emissiezone effectief geïnd. Wie in de fout gaat, krijgt een eenmalige boete — maar die geldt dan meteen als vrijstelling voor de volgende twaalf maanden.
Brusselse minister van Fiscaliteit Dirk De Smedt (Anders) maakte de bevestiging vrijdag in het Brussels parlement. Na maanden van uitstel en onduidelijkheid is de boodschap nu glashelder: zijn administratie is klaar, en de boetes komen er aan.
Waarover gaat het precies?
Sinds 1 januari zijn Euro 5-diesels en Euro 2-benzineauto's in Brussel officieel verboden. Zo'n dertigduizend voertuigen van Brusselaars mogen daardoor de hoofdstad niet meer in. De boetes die normaal al in april van start zouden gaan, werden uitgesteld — maar die uitstelperiode loopt nu ten einde.
"Mijn administratie heeft me bevestigd dat de boetes vanaf 1 juli geïnd kunnen worden", zei De Smedt op een vraag van parlementslid Gilles Verstraeten (N-VA).
Eenmalige boete als vrijstelling
Wat de maatregel bijzonder maakt: de boete is eenmalig. Wie betaalt, is de volgende twaalf maanden gevrijwaard van een nieuwe sanctie. Dat wijkt af van de originele ordonnantie, die een boete voorzag van 350 euro elke drie maanden. De minister stelt dat dit in lijn is met het regeerakkoord van half februari dit jaar.
Jaarpas in de maak
De tijdelijke maatregel geeft de Brusselse regering de ruimte om een nieuwe ordonnantie op te stellen. Die moet een jaarpas invoeren van 350 euro voor wie met een Euro 5- of Euro 2-benzineauto rijdt. Er komt ook een sociaal tarief: wie daarvoor in aanmerking komt, betaalt slechts 200 euro.
Dat vraagt tijd. Zowel de regering als het parlement moeten zich uitspreken, en de tekst moet de toets van de Raad van State doorstaan. Die had eerder al kritiek geuit op het terugschroeven van de lage-emissiezone — net als het Grondwettelijk Hof. De LEZ moet de Brusselaar beschermen tegen slechte luchtkwaliteit, en dat principe staat niet ter discussie.
Wie moet zich zorgen maken?
Eigenlijk een relatief kleine groep. Het gaat om bestuurders van specifiek Euro 5-diesels en Euro 2-benzineauto's die de Brusselse ring van de LEZ betreden. Wie buiten die categorieën valt, merkt voorlopig niets. Maar de dertigduizend betrokken voertuigeigenaars doen er goed aan om hun situatie te kennen voor 1 juli.
