Maandenlang hebben we verlangend uitgekeken naar deze nieuwe Alfa Romeo, terwijl ze ons met mysterieuze beelden hebben geprikkeld.
Vandaag is het moment van onthulling eindelijk daar. Zoals gebruikelijk bij autopresentaties, hebben ze ons eerst getrakteerd op een diepe stem die de geschiedenis van het merk uit de doeken deed. Na dit uitgebreide college over Alfa, was het eindelijk tijd om de nieuwe supercar te tonen: de Alfa Romeo 33 Stradale.
Wel, dat de 33 Stradale al het wachten meer dan waard is geweest. De elegantie straalt werkelijk van deze auto af. Alfa Romeo heeft wederom de conventies van de auto-industrie overhoop gegooid. "De nieuwe 33 Stradale is ontworpen om onze identiteit te versterken, onze ambities naar nieuwe hoogten te tillen en ons DNA en waarden tot uiting te brengen," zegt de Alfa Romeo CEO Jean-Philippe Imparato.
Hij vervolgt: "Dit is de eerste op maat gemaakte auto van ons merk sinds 1969, en ik beloof je dat dit niet de laatste zal zijn. De 33 Stradale brengt Alfa Romeo terug in de Supercar Club, waarvan we medeoprichters zijn geweest." Direct en onbeschaamd geïnspireerd op de bijna-mythische 33 Stradale uit 1967, ontworpen door de meester Franco Scaglione, en zonder enige twijfel een van de mooiste auto's aller tijden.
Al voor de onthulling liet Alfa Romeo weten dat deze supercar al uitverkocht was. De eigenaren konden kiezen tussen een verbrandingsmotor en elektrische aandrijving. Kies je voor de klassieke benzinevariant? Dan krijg je een twin-turbo V6-motor die maar liefst 620 pk produceert. Je kent deze krachtbron wellicht uit de Giulia Quadrifoglio. De zespitter worden gekoppeld aan een verbeterde DCT-versnellingsbak.
Voor de elektrische Alfa Romeo 33 Stradale is er een indrukwekkende 750 pk beschikbaar. De elektrische bolide heeft een bereik van 450 kilometer op één lading. De topsnelheid is in beide versies 333 km/u en de sprint van 0 naar 100 km/u is binnen drie seconden een feit. Er is nog geen informatie over de productieaantallen van elke versie, maar we vermoeden dat de meeste kopers voor de V6-variant zullen kiezen.
Andere hoogtepunten zijn de imposante vlinderdeuren en het omhullende glas; het dak is vervaardigd uit koolstofvezel en aluminium. De inlaten aan de zijkanten zijn misschien wel een beetje té in the face, maar ze hebben een cruciale rol in het aanvoeren van lucht naar de intercoolers. Nog dramatischer zijn de achterlichten, waarvan de cilindrische vorm diep in de achtervleugel lijkt te snijden. Hier zien we veel van zijn voorganger uit 1967.
Binnenin gaat het feest voor het oog verder. Het stuur is een prachtig driepaaks exemplaar zonder enige knoppen. Het dashboard strekt zich uit door de cabine met een opvallend knooppunt voor de passagier, terwijl de ventilatieroosters subtiel verborgen zijn.
Eigenaren kunnen kiezen uit opwindende kleuropties als Pastel Rosso Alfa, of zelfs de kleurstelling van de legendarische Tipo 33. Klanten kunnen ook spelen met koolstofvezel accenten en de Alfa Romeo-handtekening aan de achterkant is beschikbaar in zwart, goud of zilver. Maar als Alfa trouw blijft aan de missie om een op maat gemaakte auto te bouwen, zijn de mogelijkheden eindeloos. En wat betreft de kosten? Verwacht een prijskaartje ergens in de buurt van drie miljoen euro.
