Nee, de Chrysler PT Cruiser is geen ‘sleeper’ waar stiekem aan geknutseld is, maar een hok op wielen met 150 tamme dieselknollen onder de kap. Hoe kan dat?
In onderstaande video wordt het nut van degelijke banden getest. Met ‘degelijk’ wordt niet bedoeld dat er nog genoeg profiel op zit, maar van een premium-merk in de plaats van budgetrubber.
Er worden twee auto’s tegenover mekaar gezet. Enerzijds een BMW M3 van de generatie die tussen 2015 en 2018 gebouwd werd met 431 pk (de 460 pk zoals in de video vernoemd is ofwel fout, oftewel doen ze de test met een gekieteld exemplaar) en anderzijds een Chrysler PT Cruiser met een 150 pk sterke diesel onder de kap.
De BMW krijgt voor de test performance-banden van één of ander Tsjingtsjangtsjong-merk gemonteerd, de PT Cruiser krijgt Continentals. Dan worden er meerdere testen gedaan: een remtest op droog wegdek, een remtest op nat wegdek en een ronde op een nat circuit. De PT Cruiser doet het telkens beter dan de M3. Voor de volledigheid krijgt de BMW op het einde ook Continental-rubbers, waarna de kaarten uiteraard anders liggen.
Nu zou je kunnen denken: die video werd waarschijnlijk gesponsord door Continental en dus is ‘t er om gedaan. Maar er zit wel degelijk een groot verschil tussen kwaliteitsbanden en budgetbanden. Ondergetekende kocht ooit een potente, tweedehands 3-reeks die op goedkoop rubber stond. Daar viel eigenlijk niet deftig mee te rijden, tot-ie na enkele honderden kilometers Michelin-rubbers kreeg.
