Gent heeft een rotatietarief voor elektrische voertuigen ingevoerd, wat heeft geleid tot kortere parkeertijden aan laadpalen en een opbrengst van 230.000 euro.
Sinds februari is in Gent een rotatietarief van kracht voor publieke laadpalen. Dit houdt in dat automobilisten extra kosten moeten betalen als zij hun elektrische auto langer dan vier uur aan een laadpaal laten staan. Het tarief bedraagt 3,6 euro per extra uur. Deze maatregel is bedoeld om te voorkomen dat volledig opgeladen voertuigen onnodig een laadplek bezet houden. Een evaluatie na drie maanden toont aan dat de maatregel effectief is.
Het percentage lange laadsessies, vooral die van meer dan 24 uur, is gehalveerd van vier naar twee procent. Ook het aantal sessies tussen acht en 24 uur is afgenomen. Deze veranderingen zorgen voor een grotere beschikbaarheid van laadpalen voor andere gebruikers. Joris Vandenbroucke, schepen van Mobiliteit in Gent, benadrukt het belang van het vrijhouden van laadplekken voor andere automobilisten. De beschikbaarheid van laadpalen is verbeterd, hoewel niet alle verbeteringen aan het rotatietarief kunnen worden toegeschreven.
De stad plaatst ook voortdurend extra laadpalen, terwijl het aantal elektrische voertuigen toeneemt. Naast gedragsverandering heeft het rotatietarief ook financiële voordelen opgeleverd.
In de eerste drie maanden heeft Gent 230.000 euro verdiend met het systeem. In februari en maart bedroeg de dagelijkse opbrengst ongeveer 2.650 euro, en in april ongeveer 2.350 euro per dag. De stad bevindt zich nog in een overgangsfase met betrekking tot elektrisch rijden. Het gedrag van automobilisten kan in de komende maanden verder veranderen, terwijl de stad zich aanpast aan de toenemende vraag naar laadopties.
