Gemiddeld tussen de 24 en 160 euro per maand.
Keer op keer probeert de overheid extra verdoken belastingen te verkopen als ‘goed voor het milieu’ en ‘nodig tegen de opwarming van de aarde’. Let wel, het wordt niet verkocht als extra belastingen, maar als capaciteitstarief, klimaatwet, koolstoftax, transitie en elektrificatie. Om er maar enkele te noemen. ‘Rekeningrijden’ – het nieuwe/oude ideetje van Lydia Peeters – past perfect in het lijstje.
Met het 'we-maken-het-duurder-dan-zullen-ze-het-wel-laten-principe' gaat volgens Peeters de C02-uitstoot tegen 2030 verder worden teruggedrongen. “De kilometerheffing moet ervoor zorgen dat mensen minder de wagen nemen, en meer het openbaar vervoer of de fiets, waardoor ook de vervuiling door het autoverkeer afneemt”, klinkt het. “De kilometerheffing heeft echter nog een belangrijk doel: de almaar langere files op ons wegennetwerk doen afnemen.”
Laten we mekaar geen Liesbeth noemen, iets duurder maken heeft er nog nooit voor gezorgd dat we iets zijn gaan laten. Een leuk hypocriet angeltje is dat de kilometerheffing ook voor elektrische wagen zou gelden. "Want de maatregel is ook bedoeld om de files kleiner te maken, ook als dat files van elektrische wagens zouden zijn." Noem het dan gewoon extra belastingen, Lydia.
“Ja, maar”, zo pruttelt het kabinet van Peeters tegen. “Op plekken waar er geen files zijn of waar er geen alternatief is voor de wagen zoals voldoende openbaar vervoer, zal je amper of niks betalen. Passeer je met de wagen plaatsen die erg filegevoelig zijn - bovendien ook op tijdstippen wanneer er erg vaak files zijn, bijvoorbeeld de ochtendspits - zal je daarentegen het maximumtarief moeten betalen.” En nog: “Betaal je vandaag allerhande verkeersbelastingen op het bezit van een wagen, zal je bij de invoering van de kilometerheffing verkeersbelastingen betalen op het gebruik van je wagen. Gevolg: wie zijn auto erg weinig gebruikt, zal daardoor minder betalen dan vandaag het geval.”
Die hebben we nog gehoord van olijke Frans (Timmermans): het wordt duurder, maar eigenlijk wordt het goedkoper.
De soep staat op het vuur, maar wordt nog niet geserveerd. Het is wachten op de verkiezingen van 2024. De Open Vld van Peeters zit niet meteen in de ton van de winnaars. Vlaams Belang heeft in 2019 – toen lieve Lydia de eerste stappen wilde zetten met haar kilometerheffing – al fors campagne gevoerd tegen de volgens hen “asociale” kilometerheffing. Ook vandaag zegt N-VA-milieuminister Zuhal Demir dat ze geen extra belastingen in de vorm van een kilometerheffing zal aanvaarden. Doch, wat zei Peeters? “De vraag is niet of er een kilometerheffing komt, wel wanneer die er komt.”
