Onlangs ontdekten we dat de grootste zorg van elektrische auto (EV) bestuurders niet langer laadstress is. En nu blijkt dat eigenaren van EV's zich ook geen zorgen hoeven te maken over aanzienlijke verlies van hun actieradius op de lange termijn. Het Duitse ADAC heeft namelijk onderzocht hoeveel actieradius een elektrische auto verliest na het afleggen van 100.000 kilometer.
Voor dit onderzoek werd een Volkswagen ID.3 Pro S gebruikt. Deze compacte VW is uitgerust met een 82 kWh-batterij, waarvan 77 kWh beschikbaar is voor een actieradius van 525 kilometer. Er is een buffer van 5 kWh voor de levensduur. De ID.3 levert bovendien een vermogen van 204 pk en een koppel van 310 Nm. Opmerkelijk is dat de ID.3 hetzelfde platform deelt met de Cupra Born en ID.4, dus eigenaren van deze modellen kunnen zich ook verheugen op vergelijkbare resultaten.
Volkswagen beweert dat de actieradius na 100.000 kilometer nog 74 procent zou bedragen, wat neerkomt op 388,5 kilometer rijbereik. Het onderzoek van de ADAC toont echter aan dat de werkelijkheid veel gunstiger is voor EV-rijders. Na de test van ADAC bleek namelijk dat nog 93 procent van de oorspronkelijke actieradius behouden bleef, wat resulteert in 488,3 kilometer actieradius na 100.000 kilometer rijden.
De onderzoekers benadrukken dat ze niet bepaald zachtzinnig zijn geweest. De ID.3 werd voornamelijk opgeladen via snelladers, stond meerdere dagen achtereen aan de lader en werd herhaaldelijk volledig opgeladen, factoren die Volkswagen naar eigen zeggen schadelijk acht voor de accu en tot een afname van de actieradius leiden.
De ADAC heeft nu plannen om verder te testen met de ID.3, met de volgende mijlpaal op 160.000 kilometer. Dit is een belangrijke grens, omdat de garantie van Volkswagen dan vervalt. Volkswagen voorspelt dat er dan nog steeds 70 procent van de actieradius overblijft, wat neerkomt op 367,5 kilometer. Het wordt interessant om te zien of de onderzoeksresultaten dan even rooskleurig zijn als nu.
