Van 4 naar 3 baanvakken en maximaal 70 km/u aan Sportpaleis.
Op de Antwerpse Ring, ter hoogte van het Sportpaleis, zijn vanaf nu slechts drie rijstroken beschikbaar in plaats van vier, met een maximumsnelheid van 70 km/u. De rechterrijstrook is definitief ingenomen als werfzone voor de bouw van de bypass. Lantis, de bouwheer van Oosterweel, waarschuwt voor aanzienlijke verkeershinder en adviseert weggebruikers om indien mogelijk alternatieve routes te nemen.
Oosterweelverbinding: de werf van de eeuw
Het bekende viaduct bij het Sportpaleis, dat dagelijks door meer dan 80.000 bestuurders wordt gebruikt, zal tegen 2026 worden afgebroken en plaatsmaken voor een nieuw stuk Ring dat deels overkapt zal worden. Om een verkeersinfarct te voorkomen, wordt naast het viaduct een tijdelijke brug gebouwd, genaamd de bypass. Deze zal drie rijstroken tellen in elke richting.
Van vier naar drie
De voorbije maand zijn al voorbereidende werkzaamheden uitgevoerd, maar nu zijn de werken op de Ring zelf begonnen. De rijstroken op de Antwerpse Ring richting Nederland zijn versmald naar 3,20 meter, en de rechterrijstrook ter hoogte van het Sportpaleis is nu ingenomen voor de bouw van de bypass. Dit betekent dat het verkeer richting Nederland nu over drie in plaats van vier rijstroken beschikt.
Van 100 naar 70
Lantis benadrukt dat het innemen van de vierde rijstrook voor extra reistijd zal zorgen en roept weggebruikers op om de verkeerssituatie nauwlettend in de gaten te houden via het Verkeerscentrum en indien mogelijk alternatieve routes te nemen. De toegestane snelheid is verlaagd van 100 naar 70 km/u om het risico op ongevallen te verminderen, en gevaarlijke weefbewegingen zijn onmogelijk gemaakt ter hoogte van knooppunt Antwerpen-Oost.
Nog even geduld
De bouw van de bypass richting Nederland zal eind 2025 worden afgerond, waarna het eerste deel van het oude viaduct wordt afgebroken. Vervolgens zal de bouw van de bypass richting Gent/Brussel beginnen, met een geschatte duur van ongeveer een jaar. Eind 2026 zal de tijdelijke snelweg volledig operationeel zijn, waarna de Oosterweelverbinding gefaseerd in gebruik zal worden genomen vanaf eind 2030.
