We richten het vergrootglas op de kleine lettertjes van de Vlaamse regering.
Volgens het Luchtbeleidsplan 2030 mogen er tegen dat jaar geen dieselauto’s meer verkocht worden. Wie zich straks op eigen kracht van a na b wil verplaatsen, zal dat elektrisch moeten gaan doen. Doch, stekkerauto’s verkopen nog altijd niet als warme broodjes, wegens te duur. Daarom kwam minister van MobilitietLydia Peeters (Open VLD) met een sterk plan: vanaf nieuwjaar kunnen particulieren bij de Vlaamse overheid een premie van 5.000 euro aanvragen wanneer ze zich een elektrische wagen aanschaffen.
Voor je begint te juichen, kan je maar ter even de hele resem voorwaarden nalezen, die nu definitief bekend zijn. De premie is vooral gericht op het goedkopere segment van de markt. De wagen mag niet duurder dan 40.000 euro zijn. Bij de aankoop van een nieuwe auto geldt de factuurprijs inclusief btw.
De premie bedraagt 5.000 euro volgend jaar en daalt in de twee opeenvolgende jaren met telkens 1.000 euro: 4.000 euro in 2025 en 3.000 euro in 2026. Daarna wordt de premie stopgezet. Aangezien de maatregel waarschijnlijk pas eind dit jaar of begin volgend jaar definitief wordt goedgekeurd en gepubliceerd in het Staatsblad, kunnen de aanvragen rond die tijd worden ingediend.
En daar schuilt een cynisch angeltje. Minister Lydia beschikt maar over een budget van 20 miljoen euro. Dat betekent - bijboorbeeld - 4.000 kopers met een premie van 5.000 euro. Maar wat als het geld op is? Jazeker, daar was Peeters ook opgekomen. In het besluit van Peeters staat dat ze de premie in de loop van het jaar kan verlagen, wanneer blijkt dat het geld bijna op is.
Wij moesten toch even gaan zitten en bekomen toen we dat lazen. Wie gaat dat straks bepalen of het geld bijna op is? Wat is dat, ‘bijna op’? Bij 15 miljoen, of bij 18 miljoen? En wanneer weet de koper of de pot bijna op is? Wie houdt de pot in de gaten? En wat als je ervan uitgaat dat je 5.000 premie gaat krijgen, een auto koopt en achteraf blijkt dat het maar 1.000 euro of helemaal niets is? Wanneer gaat ‘wie’ dat beslissen?
Zijn er nog kleine lettertjes? Natuurlijk, er zijn enkele voorwaarden waaraan voldaan moet worden. Als particulier kun je slechts één keer gebruikmaken van de premie. Daarnaast dien je de auto minimaal drie jaar te behouden. Als je de auto binnen deze periode verkoopt, behoudt de overheid het recht om de premie terug te vorderen. Dit kan in principe ook gebeuren als je binnen die periode naar een adres buiten het Vlaamse Gewest verhuist.
Dat is het? Nou, bij de aankoop van een elektrische tweedehandsauto zijn de kleine letters meteen grote letters. Want voor tweedehands elektrische auto's is de regeling iets complexer. De initiële aankoopprijs van deze auto's mag niet meer dan 60.000 euro hebben bedragen, waarmee Vlaanderen beoogt te voorkomen dat mensen luxemerken zoals de Porsche Taycan aanschaffen.
Bij tweedehandswagens wordt overigens niet gekeken naar de prijs vermeld op de oorspronkelijke factuur, maar naar de catalogusprijs. Dit heeft zowel voor- als nadelen: aan de ene kant maakt het niet uit als de eerste eigenaar destijds korting heeft gekregen. Aan de andere kant worden de opties van destijds niet in overweging genomen. De lijst van in aanmerking komende modellen is gebaseerd op de basisprijs van elke versie.
Een cruciaal punt: de tweedehands elektrische auto moet minstens drie jaar oud zijn, maar mag niet ouder zijn dan acht jaar.
