Wat als straks daadwerkelijk iedereen met een elektrische auto rijdt? Wel, dan gaat de overheid niet veel accijnzen meer vangen op fossiele brandstoffen.
We beginnen met een berekening. Stel dat je zo’n 20..000 kilometers per jaar aflegt. Als je dat met een gemiddelde elektrische auto zou doen, dan zou je ongeveer 4.000 kWh gebruiken. Aan een gemiddelde van 0,27 euro per kWh betekent dit: 1.080 euro per jaar aan elektriciteit.
Ondergetekende’s 220i coupé drinkt gemiddeld zo’n 7 liter benzine per 100 kilometer. Dat komt neer op 10,7 euro per 100 kilometer, ofwel 2.121 euro op jaarbasis: tel zelf de winst uit als je elektrisch zou rijden.
Bovenstaande berekening is sterk vereenvoudigd. Wie 's nachts laadt komt goedkoper uit, wie onderweg moet 'tanken' duurder. Het is dan ook vooral om een beeld te vormen.
De Amerikaanse, republikeinse senator John Barrasso ziet een probleem wanneer iedereen elektrisch gaat rijden. Benzine- of dieselslurpende auto’s brengen uiteindelijk heel wat centjes op voor de schatkist. HIER zagen we immers al dat een belangrijk deel van de brandstofprijs uit accijnzen en taksen bestaat – bij ons nog meer dan in Amerika.
“De inkomsten van die accijnzen worden gebruikt om onze infrastructuur te onderhouden en eventueel hier en daar uit te breiden”, aldus Barrasso. “Welk geld gaan we daarvoor binnen een tiental jaren gebruiken, wanneer niemand nog met een auto op fossiele brandstof rijdt?”
Barrasso heeft zélf een antwoord klaar. Volgens hem moet het gedaan zijn met het belastingvoordelen geven voor elektrische auto’s. Integendeel: ze zouden zwaarder belast moeten worden, ter compensatie van alle accijnzen die misgelopen worden.
En daar heeft de man misschien wel een punt. Want als straks iedereen elektrisch rijdt, dan ontloopt de regering wel degelijk miljoenen aan accijnzen. Niet alleen aan de andere kant van de Grote Plas, maar ook bij ons.
