We zijn er bijna, maar bijlange nog niet helemaal.
Minister van Energie Tinne Van der Straeten bracht gisteren in 'De Afspraak' alweer geen goed nieuws. Voor een deel was ze zelf het onderwerp van dat slechte nieuws, dat ze weliswaar probeerde te brengen als goed nieuws: “We zullen geen energietekort hebben in ons land.” Net als haar collega-onderhandelaar met Engie, Alexander De Croo, vindt Tinne het blijkbaar geen probleem dat de prijs van de elektriciteit deze week zou kunnen verdrievoudigen. Het goede nieuws is dus vooral slecht nieuws voor wie elektrisch tankt, dachten wij zo. Elektrisch rijden is één van de groene stokpaardjes voor een versnelde energietransitie. Maar er zijn 1: de kinderziektes en 2: in 2025/2026 wordt nu al een energieschaarste aangekondigd. Hoe Tinne dat gaat oplossen, weet ze nog niet. Maar misschien lost het probleem zichzelf op, want in 2024 zijn er verkiezingen. Hij/zij die straks het postje van Van der Straeten erft, krijgt geen cadeau.
Nu goed, het vriest dat het kraakt en dat hebben elektrische auto’s niet graag. Je verliest al gauw 20 procent van je actieradius in de winter. Een batterij houdt niet van de kou en werkt eigenlijk maar optimaal bij 20 tot 30 graden. Bovendien vreet je verwarming van dezelfde batterij waarmee je rijdt. Bij verbrandingsmotoren profiteert de verwarming van de restwarmte van je auto. Een elektrische motor moet het allemaal zelf doen. Oeps.
De oplossing? Wel er zijn een paar oplossingen, en ze klinken alsof je weer met paard en kar rijdt: neem zo weinig mogelijk bagage mee, trek iets extra warms aan, zet de verwarming wat minder en check je bandenspanning. Neem ook een thermos warme choco mee voor wanneer je een half uur of meer moet staan wachten om je hoogtechnologisch hebbedingetje op te laden. En tot slot: hangt je vierwieler thuis aan ‘den draad’, laat hem dan een kwartiertje voorverwarmen voor je vertrekt. Zo warmt niet alleen je interieur, maar ook je koude batterij op. Op die manier raak je niet aan je rijbereik. Eens je wagen is opgewarmd, vraagt het minder energie om de temperatuur te behouden. Makkelijk, niet?
Maar er is ook goed nieuws, zegt Mich Vergauwen van VAB in ‘Het Nieuwsblad’: “Je stoel- of stuurverwarming kan je wél volop gebruiken. Die zijn aangesloten op de klassieke 12 volt batterij. Ze knagen niet aan je batterij en aan je rijbereik. Bovendien sta je rechtstreeks in contact met je lichaam waardoor je zelf ook sneller warm krijgt.”
