En ‘t is nog niet genoeg hé, er zitten nog veel meer EV’s aan te komen om erbij te zetten.
Volgens de Financial Times stuurt China meer auto's naar Europa dan er momenteel vraag naar is. Bij traditionele automerken is dat geen groot probleem, want hun auto's wachten gewoon geduldig bij de dealers. Maar de meeste Chinese merken leveren rechtstreeks aan de kopers, dus tot die auto's verkocht zijn, hangen ze rond in de buitenlucht.
De krant meldt dat de havens nu dienst doen als gigantische parkeerplaatsen. Ook in ons land. De haven van Zeebrugge bijvoorbeeld, staat propvol Chinese EV’s. Er zijn vierwielers bij, die er inmiddels al makkelijk anderhalf jaar stof staan te vangen in de zilte zeelucht: niet bepaald goed voor een auto. En ook niet voor een batterijenpack op wielen.
Toch vinden de Chinezen blijkbaar dat er hier nog niet genoeg auto’s staan. Reuters weet namelijk dat China nog meer autotransportschepen besteld heeft. Momenteel telt het land drieëndertig autotransportschepen, straks moeten dat er tachtig zijn.
Een van ‘s China’s grootste EV-merken, BYD, heeft bovendien zijn eigen transportschip. Dat is iets groter dan pakweg de Evana van Gert Verhulst. Op het schip van BYD passen maar liefst zevenduizend vierwielers.
Wat voor zin het heeft om Europa vol te parkeren met onverkochte, Chinese EV’s? Tja, dat ontgaat ons een beetje. Stel dat morgen alle klimaathooligans plots opstaan met geitenwollen sokken en een Chinese EV willen. Wel, dan zijn er hier bijlange niet genoeg vrachtwagens om al die elektrische auto’s naar klanten en dealers te brengen. Of zouden ze straks koopjesdagen gaan houden in de havens zelf?
(Foto's PhotoNews: Op 22 augustus 2022 ging Alexander De Croo een dagje rondhangen in de haven van Zeebrugge)
