"Het Europese streven naar een propere luchtvaart zou de CO2-uitstoot alleen maar doen toenemen.”
Als straks het coronaprobleem langs de achterdeur verdwijnt, komt het klimaatprobleem langs de voordeur naar binnen. Terug van nooit echt weggeweest. Vorig jaar kwam de Europese Commissie met het ‘Fit for55’-plan. Een edelmoedige droom om de luchtvaartsector tegen 2050 naar een nuluitstoot te brengen.
Europa bedacht daarom strengere uitstootregels, het bijmengen van biobrandstof en een kerosinetaks. In coronatermen zou zoiets ‘motiveren’ heten. Doch, de ‘Aviation Alliance’ vormt front tegen die plannen die volgens hen hun concurrentiepositie tegenover niet-Europese rivalen zou aantasten. De ‘Aviation Alliance’ bestaat uit een twintigtal leden. Daarbij onder meer de Duitse Lufthansa-groep en haar filialen zoals Brussels Airlines, de Frans-Nederlandse groep Air France-KLM, de Amsterdamse luchthaven Schiphol en die van Frankfurt.
De voorstellen van Europa gelden voor alle vluchten van en naar Europese luchthavens, inclusief langeafstandsvluchten. Maar bij langeafstandsvluchten met een tussenstop buiten de Europese Unie, gelden ze alleen voor het Europese gedeelte van die vlucht. "Het resultaat is een aanmoediging voor routes met tussenstop in niet-EU-hubs", klinkt het. En dat zou de CO2-uitstoot net doen toenemen.
De luchtvaartmaatschappijen komen daarom met tegenvoorstel en wille alle reizigers een taks laten betalen. Dat geld zou gebruikt kunnen worden om het gebruik van duurzame brandstoffen – want duurzaam is nog altijd ‘duur’ - te ondersteunen. Simpel gezegd: vliegen wordt gewoon duurder voor de klant. Wie de grote plas wil oversteken, kan natuurlijk ook een zeilboot nemen zoals Greta en Anuna. Maar we vrezen dat dat alleen is weggelegd voor salonactivisten.
