De drukste weg van Europa levert lekker veel snelheidsboetes op.
De absolute kampioen van de flitspalen stond tot voor kort bij de Antwerpse Craybeckxtunnel. Maar de paal is onttroont door een collega op de Antwerpse ring. Het goudhaantje aan de Antwerpse Craeybeckxtunnel was “slechts” goed voor zo’n 60.000 boetes per half jaar, bij de nieuwe nummer één gingen maar liefst 65.000 bestuurders op de bon.
De rechtvaardige rechter staat op de Antwerpse buitenring – wanneer je richting Sportpaleis rijdt – ter hoogte van Berchem-station en het naastgelegen nieuwe Antwerpse politiegebouw. Daar staat zowel in de middenberm als in de zijberm een flitspaal. Beide flitspalen waren de eerste zes maanden van 2023 goed voor maar liefst 64.444 snelheidsboetes, zo blijkt uit de statistieken van de federale politie. Gemiddeld genomen wordt er daar elke 4 minuten een te snelle auto op de foto gezet.
Dat vonden wij nogal bizar toen we dat hoorden. Je hebt meer kans om te winnen op de Lotto dan dat je snelheid kan halen op de Antwerpse ring, toch? Die is niet voor niets verkozen tot drukste weg van Europa. Juist, daar zit het angeltje. Bestuurders die denken dat de flitspalen niet worden afgestemd op de dynamische verkeersborden boven de ring, vergissen zich. Die dynamische borden – die naar onze mening de zaak onveiliger maken en files veroorzaken – passen de maximumsnelheid aan afhankelijk van drukte of eventuele ongevallen. Zo kan 100 kilometer per uur eenvoudig worden verlaagd naar 90 km per uur, tot soms zelfs 70 of 50 km per uur.
Bij deze ben je gewaarschuwd: ook de flitspalen passen zich dus telkens aan. Van de in totaal bijna 65.000 bestuurders werden er zo’n 6.300 geverbaliseerd omdat ze een snelheidsbeperking van 70 of 90 km per uur niet naleefden. Boetes voor bestuurders die aan diezelfde Berchemse flitspalen bij een snelheidsregime van 50 km per uur te snel reden, zijn in de statistieken (nog) niet terug te vinden.
Dat je als bestuurder de aanpassing van de snelheid te laat had opgemerkt, is overigens geen excuus. De politie hanteert bij dynamische verkeersborden een pardon-tijd van 120 seconden. Op het moment dat zo’n verkeersbord van bijvoorbeeld 100 naar 90 km per uur omschakelt, wordt er pas na twee minuten effectief aan 90 km per uur geflitst.
Ach zo?
De controles op dat deel van de Antwerpse ring worden straks trouwens nóg strenger. Het Agentschap Wegen en Verkeer maakte in maart bekend dat er ter hoogte van Berchem een trajectcontrole komt, om de snelheid van bestuurders over een langere afstand te controleren. Ook toen werd beklemtoond dat de trajectcontrole telkens zal worden afgestemd op het snelheidsregime dat de dynamische verkeersborden aangeven.
"Grote broer houdt je in de gaten!"
