Stoute Trump gaat invoertaksen heffen op – onder andere – Europese producten om de Amerikaanse markt te beschermen. Maar wij geven hem een stevige koek van eigen deeg, met meer invoerrechten op Amerikaanse whiskey en Harley-Davidsons. Maar hold onze Jack Daniels nu eens even: waarom zijn Amerikaanse auto’s nù al zo veel duurder bij ons dan in Amerika? Daar wilden we nu toch wel eens het fijne van weten...
Invoerrechten en BTW: Europa rekent stevig door
Om te beginnen hanteert de Europese Unie stevige invoerrechten op auto’s die van buiten de EU komen. Een Amerikaanse auto wordt bij aankomst in Europa meteen met 10 procent invoertaks belast. Maar daar blijft het niet bij: de Europese BTW komt er nog bovenop. In België is dat 21 procent, in Nederland loopt dat zelfs op tot 21procent plus BPM, wat de prijzen nog verder de hoogte in jaagt. En in tegenstelling tot Amerika, waar de getoonde prijzen vaak zonder sales tax zijn (die per staat verschilt), worden Europese auto’s altijd inclusief BTW geprijsd. Dat verschil maakt de pijn extra voelbaar.
Homologatie-eisen: Amerikaanse auto’s moeten op dieet
Zelfs als een Amerikaanse auto zonder extra belastingen naar Europa zou komen, moet hij nog aan de strenge Europese normen voldoen.
Verlichting: Amerikaanse auto’s hebben vaak oranje zijlichten en rode knipperlichten, wat in Europa verboden is. Die moeten dus worden aangepast. En aanpassingen speciaal voor de Europese markt kosten nu eenmaal geld.
Uitstootnormen: Amerikaanse auto’s volgen de EPA-normen, terwijl Europa met de strengere Euro 6-normen werkt. Dat betekent dat fabrikanten hun motoren moeten aanpassen, wat extra kosten met zich meebrengt.
Veiligheidseisen: Europa eist specifieke crashtests en voetgangersveiligheidssystemen die in de VS niet verplicht zijn. Extra aanpassingen zorgen voor een hogere prijs.
Transport en logistiek: de oceaan is niet gratis
Je kunt geen Ford Mustang GT per post laten bezorgen. Het transport van Amerikaanse auto’s naar Europa kost al snel 1.500 tot 3.000 euro per voertuig, afhankelijk van de verschepingsmethode. Daarbovenop komen de administratieve kosten en eventuele inklaringskosten.
Economische schaal: Amerika is een massamarkt, Europa niet
In de VS worden modellen zoals de Ford F-150 en de Chevrolet Silverado in gigantische aantallen verkocht. Door die massaproductie blijven de prijzen relatief laag. In Europa zijn Amerikaanse auto’s een nichemarkt, waardoor de vaste kosten over minder verkochte eenheden worden verdeeld. Gevolg? De prijs gaat omhoog.
Nog duurder in de nabije toekomst?
De invoerrechten op Amerikaanse auto’s bestonden al lang, maar de handelsspanningen tussen de VS en Europa kunnen het nog erger maken. Tijdens zijn presidentschap voerde Donald Trump invoerheffingen in op Europese producten, waaronder staal en aluminium. Europa sloeg terug met invoerrechten op Amerikaanse producten, waaronder auto’s, whiskey en Harley-Davidsons. Dat zou straks wel eens nog wat uitgebreider kunnen worden.
Conclusie: droomauto of nachtmerrie voor je portemonnee?
Wil je een Amerikaanse muscle car in Europa? Reken op een stevige meerprijs dankzij invoerrechten, BTW, aanpassingen en transportkosten. En als de handelsoorlog verder escaleert, kunnen die prijzen nog verder stijgen. Tot die tijd blijft het genieten van YouTube-video’s waarin Amerikanen klagen dat een Dodge Challenger bij hen al 40.000 dollar kost. Hier zouden we er een moord voor doen.
Het blijft trouwens niet alleen bij die aankoopprijs. De foto’s in dit artikel komen van onze rijtest met de Ford Mustang GT. Toen berekenden we dat je gedurende het eerste jaar al meer dan 17.000 euro kwijt bent aan wegenbelasting...
