Het aantal ongevallen met elektrische steps in België neemt alarmerende proporties aan. Volgens cijfers van VIAS loopt twee op de tien gewonde e-steppers hoofdletsels op, die soms fataal kunnen zijn.

De e-step is officieel bedoeld voor jongeren vanaf 16 jaar, met een maximale snelheid van 25 km per uur, en zou op het fietspad rijden. Maar in de praktijk duiken ze overal op: rijbanen, voetpaden, speelstraten en voetgangerszones. Het aantal ongevallen steeg tussen 2024 en 2025 met 33,7%, het aantal slachtoffers met 30,6%, terwijl het aantal doden bij andere zwakke weggebruikers daalt.

Bij 63% van de e-stepongevallen is de tegenpartij een auto, in 15% van de gevallen is er geen tegenpartij, en slechts in een minderheid betreft het een fietser (6%), bromfietser (3%) of voetganger (3%).

Deelsteps vormen het grootste risico

Spoedartsen merken dat vooral deelsteps betrokken zijn bij zware ongevallen, terwijl privésteps meestal geen hogere snelheden halen. Volgens verkeersspecialist Stef Willems van VIAS komt dit doordat deelstepgebruikers vaak onervaren zijn en geen helm dragen. Ook de kleine wielen van e-steps veroorzaken gemakkelijk blokkades op oneffenheden of steentjes, wat tot valpartijen leidt.

Willems wijst ook op een ander probleem: veel e-steps zijn opgedreven en kunnen veel sneller dan de toegestane 25 km per uur rijden. “Ik zag e-steps die tot 106 km per uur haalden. Deze mogen niet verkocht worden", klinkt het nog bij Willems in HLN.

Wat moet er gebeuren?

Volgens Willems is een helmplicht de eerste stap. Maar pas als opgevoerde steps verboden worden, veiligheidsregels streng gehandhaafd, en deelstepgebruikers getraind zijn, kunnen we de ramp op twee wielen stoppen.