To put in your naftbak or not to put in your naftback, that’s the question.
Het leven wordt alsmaar duurder en mensen zijn meer en meer genoodzaakt twee keer na te denken vooraleer ze hun zuurverdiende centjes uitgeven.
Daarom onderzoekt mobiliteitsspecialist Brecht Vanhaelewyn – de man die eerder onderzocht of je beter 95 of 98 benzine tankte en daarbij een rekenfoutje maakte – dit keer of je er goed aan doet om dure benzine van een ‘premium’ merk te tanken,
Hij stelt dat de duurdere merken soms duurder zijn omdat ze extra service aanbieden, en die doorgerekend wordt in de prijs van de brandstof. In andere gevallen voegen de duurdere merken ook additieven toe aan de brandstof. “Shell Excellium is zo’n voorbeeld”, zo stelt hij. “Ze claimen steevast heilzame effecten, maar of je er als bestuurder wat van merkt is lang niet zeker. In theorie kan een merk trouwens ook besluiten om de meest krasse onzuiverheden te filteren, wat omslachtig is. Daarom gebeurt het wellicht weinig.”
Daarmee vindt-ie eigenlijk een nieuwe superbrandstof uit. Shell Excellium bestaat namelijk niet. Het is Shell V-Power. Excellium is van Total. Maar goed, het besluit is volgens hem hetzelfde: dure benzine is zijn geld niet waard.
Omdat we zelf altijd ‘premium’ benzine in onze auto pleuren, omdat in ons tankklepje staat dat onze vierwieler dergelijk dinosap het liefste drinkt, besloten we toch om elders nog een tweede opinie te vragen. We contacteerden Jef Peeters, een garagist die sinds kort op rust is. Geen topexpert, maar iemand die het na meer dan veertig jaar sleutelen aan auto’s toch zou kunnen weten.
“De additieven in duurdere benzine, hebben inderdaad een reinigende werking”, zo vertelt de man ons. “Ze verminderen of voorkomen de roetafzetting op de kleppen. Ze kunnen ook reeds bestaande vuilafzettingen verwijderen.”
“Naast die reinigende additieven, zitten daar ook nog additieven in die de wrijving in de motor verminderen. Daardoor zal de motor beter presteren en – mits dezelfde rijstijl wordt gehanteerd – minder gaan verbruiken.”
“Let op, dat is in de theorie zo he. Enfin, eigenlijk in de praktijk ook. Maar die werking is zo miniem, dat je daar in de praktijk niks van zult merken. Dat minder verbruik zullen zo veel cijfers na de komma zijn, dat je dat op een tank niet kunt berekenen. En wat die prestaties betreft: het is niet zo dat je met duurdere benzine plots een seconde sneller zal zijn naar de honderd kilometer per uur.”
Dus eigenlijk heeft het geen zin om premium benzine te tanken?
“Dat heb ik nu ook weer niet gezegd. Eigenlijk hangt het er van af wat je van plan bent met je auto. Als je om de vier jaar een nieuwe auto koopt , dan zou ik zeggen: tank gerust goedkope benzine. Want nogmaals: het verschil qua prestaties en verbruik is zo miniem, dat je dat in de praktijk niet gaat merken.”
“Als je van plan bent om met je wagen nog veel probleemloze kilometers te maken, dan kan je in mijn optiek beter overwegen om over te stappen op duurdere benzine, mocht je dat nog niet gedaan hebben. Vooral het reinigende effect van die additieven, is namelijk pas op lange termijn merkbaar.”
“Ik kan een concreet voorbeeld geven he. Ik had een klant die een Porsche 911 kocht om die te gebruiken waarvoor die bedoeld was: te rijden. Hij kocht de wagen toen die vier jaar oud was met weinig kilometers op. Op het einde dat die bij mij in onderhoud kwam, was die vijftien jaar oud en stonden er bijna een half miljoen kilometers op. Die man vertroetelde zijn auto, tankte er alleen maar Shell V-Power mee. Zelfs met bijna een half miljoen kilometers, draaide die motor nog altijd als een naaimachientje en verbruikte die geen druppel olie.”
“Ik zeg niet dat dat niet gekund zou hebben, mocht die man steevast goedkope benzine getankt hebben, maar de kans dat die motor na zo veel kilometers dan nog zo gezond zou geweest zijn, zou wel aanzienlijk kleiner zijn.”
