Kia heeft de afgelopen jaren een indrukwekkende transformatie ondergaan. Van een merk dat ooit werd uitgelachen om zijn brave en inspiratieloze modellen, is het uitgegroeid tot een serieuze speler in de EV-wereld. Met de Kia EV6 en de mastodont EV9 hebben ze al bewezen dat ze elektrische auto’s kunnen bouwen die zowel begeerlijk als praktisch zijn. Nu is het de beurt aan de EV3, een compacte SUV die zichzelf presenteert als een soort van mini-EV9. Maar kan hij de hoge verwachtingen inlossen? We zochten het uit.
De eerste indruk
Het design van de Kia EV3 laat er geen twijfel over bestaan: dit is overduidelijk een product van de Zuid-Koreaanse autofabrikant. Met zijn lengte van 4,3 meter, een breedte van 1,85 meter en een hoogte van 1,56 meter is hij compact genoeg voor de stad, maar robuust genoeg om als volwaardige SUV door het leven te gaan. De gelijkenis met de EV9 is onmiskenbaar: strakke lijnen, een lichtsignatuur die futuristisch oogt en de inmiddels kenmerkende ‘Opposites United’-designfilosofie die Kia op al zijn recente modellen toepast. De verborgen deurgrepen en zwarte panelen geven hem een moderne en zelfs een tikkeltje premium uitstraling. Kortom, je voelt je allesbehalve anoniem in deze Kia.
Binnenin is de eerste indruk iets minder overweldigend. Het ontwerp is minimalistisch en technologisch, maar Kia heeft hier en daar wat bespaard op materialen. Sommige harde plastics verraden dat het hier niet om een premiumwagen gaat, al maakt Kia dat deels goed door volop in te zetten op gerecycleerde en duurzame materialen. PET-flessen worden omgetoverd tot zetelbekleding, en zelfs het dashboard en de deurpanelen dragen bij aan het milieuvriendelijke karakter. Toch voelt het allemaal stevig aan en is de afwerking keurig, zonder rammels of goedkope indrukken.
Onder de koets
Onderhuids deelt de EV3 enkele trekjes met zijn grotere broers, maar met een twist. Hij is beschikbaar met twee batterijvarianten: een Standard Range-versie met een 58,3 kWh-batterij en een Long Range-variant met een flinke 81,4 kWh-batterij. De eerste biedt een rijbereik tot 436 km, terwijl de tweede een indrukwekkende 605 km uit een volle lading weet te persen. Dat zijn cijfers waar zelfs Tesla jaloers op mag zijn.
De EV3 wordt aangedreven door een elektromotor op de vooras die 150 kW (204 pk) en 283 Nm koppel produceert. Daarmee sprint hij in 7,5 seconden naar 100 km/u in de Standard Range-versie. De Long Range-variant doet er met 7,7 seconden iets langer over, door het extra gewicht van de grotere batterij. Topsnelheid? 170 km/u. Voldoende voor een auto in deze klasse.
Wat laden betreft, werkt Kia’s E-GMP-platform hier op 400 volt in plaats van de snellere 800 volt-technologie uit de EV6 en EV9. Dat betekent dat snelladen iets minder indrukwekkend verloopt: maximaal 100 kW voor de Standard Range en 128 kW voor de Long Range. Toch is de laadtijd nog steeds behoorlijk: 10 tot 80% in respectievelijk 29 en 31 minuten. Extra pluspunt: de EV3 ondersteunt bidirectioneel laden (V2L, V2H en V2G), waarmee je stroom terug kunt leveren aan het net of zelfs je huis kunt voorzien van energie.
Het rijden
Deze SUV is vooral een comfortabele metgezel voor wie zijn elektrische kilometers in alle rust wil afleggen. De ophanging is soepel en de geluidsisolatie is verrassend goed. Wind- en rolgeluiden blijven opvallend beperkt, zelfs op de snelweg.
De 204 pk en 283 Nm zorgen ervoor dat de EV3 vlot zijn plan trekt in het verkeer. Inhalen gaat moeiteloos en zelfs op de snelweg heeft hij nog voldoende punch in huis. Wel moet je opletten bij het stevig optrekken: de voorwielen hebben soms moeite om al dat koppel netjes op het asfalt te krijgen. Al ligt dat ook wel voor een stuk aan het gekozen rubber met minder rolweerstand.
Het verbruik is zoals altijd sterk afhankelijk van je rijstijl, maar Kia claimt een gemiddeld WLTP-verbruik van 14,9 kWh/100 km. Dat hebben we ook in de praktijk tijdens verschillende ritten ongeveer gehaald. Als je 120 op de snelweg rijdt, zie je dat verbruik wel stijgen tot een dikke 20 kWh/100 km. Maar toch: een dikke 500 kilometer uit een volle batterij halen is realistisch.
Daarbij komt ook nog dat de EV3 zijn ‘theoretische’ snellaadsnelheid ook in de praktijk haalt. Dat klinkt misschien logisch, maar we hebben al tal van EV’s gereden waarbij dat niet zo was. En een laag verbruik en niet te lang hoeven laadpaalplakken: dat zijn toch twee dingen die elektrisch rijden net iets aangenamer maken.
De prijs
Elektrische auto’s zijn niet goedkoop, maar Kia houdt de EV3 redelijk scherp geprijsd. De Standard Range-versie start bij 36.890 euro, terwijl de Long Range minimaal 41.190 euro kost. Beide varianten zijn vanaf de basisuitvoering al goed uitgerust. Wie meer luxe of een sportievere uitstraling wil, kan opteren voor de Business Plus- of GT Line-uitvoeringen, met prijzen die oplopen tot 50.390 euro. Wij waren onderweg met een GT-Line.
Let wel: de warmtepomp, die helpt om in de winter zuiniger om te gaan met energie, is pas standaard vanaf het Business Plus-niveau. Voor de goedkopere versies is het een optie van 1.000 euro. Ook de bidirectionele laadfunctie moet je apart aankruisen op de optielijst, voor een meerprijs van 800 euro. Gelukkig krijg je standaard 7 jaar of 150.000 km garantie, zoals op alle Kia’s.
Ons verdict
De Kia EV3 is zonder twijfel een van de meest interessante elektrische SUV’s van het moment. Hij biedt een knap design, veel technologie en een indrukwekkend rijbereik voor een aanvaardbare prijs. Zijn comfort en degelijke bouwkwaliteit maken hem een aantrekkelijke keuze voor gezinnen en pendelaars die zonder zorgen elektrisch willen rijden.
Kortom: als je op zoek bent naar een elektrische SUV die praktisch, betaalbaar en toekomstbestendig is, dan is de Kia EV3 zeker het overwegen waard.
