Je hoeft geen raketgeleerde te zijn om te raden dat dit de elektrische kant van de GLB is.
De GLB is die ruime crossover in het middenklasse segment waar je desgewenst zeven mensen in kunt proppen. Nu, van zijn kleine broertje, de GLA, had Mercedes al een elektrische variant rondrijden - de EQA om precies te zijn. Dus het was een logische zet om dit nieuwe model te introduceren.
De eerste indruk
En wat brengt deze EQB met zich mee? Wel, in tegenstelling tot de EQA, die voornamelijk inzet op gestroomlijnd design, is de EQB een compacte elektrische crossover die bereid is een beetje stijl op te offeren voor puur praktisch nut. Deze auto heeft een beetje de vorm van een baksteen op wielen, maar desondanks dat hoekige design biedt hij, indien gewenst, plaats aan niet minder dan zeven personen. Je kunt de EQB ook zonder die derde zitrij bestellen, waardoor je wat geld 1.440 euro om precies te zijn – in je zak houdt.
Onder de koets
De instapper is de 250+ met 190 pk en voorwielaandrijving. Die kruipt in 8,9 seconden van 0 naar 100 km/u. De 300 4MATIC – met vierwielaandrijving – die wij reden heeft 228 pk en doet de 0 naar 100-sprint in 8 seconden. De topper is de 350 4MATIC met 292 pk, die 6,2 seconden nodig heeft om van 0 naar 100 te geraken. Alle aandrijvingen worden gevoed door een batterij van 66,5 kWh, die kan snelladen aan maximum 100 kW per uur, wat tegenwoordig niet echt snel meer is.
Het rijden
Als je iets koopt van Mercedes, weet je dat je waar voor je geld krijgt. De EQB voelt al vanaf het moment dat je instapt aan als een hoogwaardig kwaliteitsproduct met luxe materialen en een afwerking om van te watertanden. Het kunstleer van Mercedes heeft wreed veel weg van het vel van een echt dood koebeest.
Op het strakke dashboard zie je een paneel met een cool patroon dat meekleurt met de sfeerverlichting. De te kiezen kleuren en kleurencombo's zijn schier oneindig. De ventilatieopeningen zijn kleine kunstwerkjes en de schermen zijn glashelder.
De EQB 300 4Matic wordt aangedreven door twee elektromotoren met een totaal vermogen van 228 pk en 390 Nm koppel. Dat maakt hem vanuit stilstand snel, zoals de meeste EV's. Vanaf zo’n 70 km/u is de vaart er echter wat uit.
Maar wat is de actieradius van de Mercedes EQB? De AQB 300 4MATIC zou in theorie 418 kilometer moeten halen met een volle tank. Wat apart is: op het scherm zie je twee resterende actieradiussen, de ‘minimale’ en de ‘maximale’. Als je gaat racen zul je het minimale halen, ga je verder in de eco-stand de maximale.
Tijdens onze testweek bleken deze voorspellingen nog redelijk goed te kloppen ook. Ook de navigatie gaf een keurige schatting van het batterijpercentage dat we zouden overhouden bij aankomst inclusief laadstop onderweg, voor het geval het krap werd, compleet met informatie over het aantal beschikbare laadpunten op die locatie.
Wat betreft het infotainmentsysteem: je hebt een digitaal instrumentenpaneel, een touchscreen, swipe-knoppen op het stuur, goedwerkende "Hey Mercedes"-stembediening en cruciaal: een haptische touchpad op de middenconsole met handige snelkoppelingen.
Als het op rijden aankomt, wil de EQB geen sportauto zijn, en dat is maar goed ook. De auto blijft netjes in zijn baan op de snelweg al kan hij bij plotse stuurbewegingen soms nogal ‘wiebelig’ worden. Maar Mercedes heeft natuurlijk getracht om de EQB zo aangenaam comfortabel mogelijk te maken, zonder hem te veranderen in een zwabberbak: iets dat bij een EV met zwaar batterijpakket niet altijd evident is.
De prijs
De EQB moet minstens 58.685 euro kosten. Voor dat geld heb je een 250+. De EQB 300 4MATIC gaat niet weg voor minder dan 64.009 euro of, in AMG-trim zoals wij hem reden: 66.429 euro. De topper is de EQB 350 4MATIC, die enkel met AMG Line verkrijgbaar is en minstens 69.333 euro kost.
Qua uitrusting is de EQB vrij compleet. Je hoeft dus niet voor nog tienduizend euro aan opties aanvinken om een ‘complete’ auto te hebben, zoals dat bij premium wel eens het geval durft zijn. Zelfs de metaalkleur is gewoon inbegrepen. Het mooie, matgrijze MANUFAKTUR berggrijs van ons testexemplaar is een optie van 1.754 euro.
Ons verdict
Onze eerste indruk was: wat een baksteen. Maar gaandeweg onze testweek vorderde, begonnen we ‘m eigenlijk mooier te vinden. Het is tenminste geen zoveelste SUV of crossover die probeert sportief te smoelen. Hij is gewoon stoer en hoekig. De prijs is een beetje aan de hoge kant, maar we hebben het al wel vaker gezegd en we zeggen het nogmaals: als je kijkt naar de hoge kwaliteit en afwerking die je ervoor terugkrijgt, is hij wat ons betreft die meerprijs zeker waard.
Enig ‘minpuntje’ misschien: we vonden ‘m – vooral boven de pakweg 70 km/u dan – een beetje loom. Moesten wij in de markt zijn voor een EQB, dan zouden we 3.000 euro opleggen voor de sterkere EQB 350 4MATIC.
