Als het aan geitenwollen sokken ligt, dan wordt er vanaf 2030 geen enkele auto op fossiele brandstof meer verkocht. Maar gaan er dan niet veel mensen zich geen auto meer kunnen permitteren?
Er zal nog heel wat moeten veranderen om ons volledig wagenpark elektrisch te maken. Kerncentrales moeten sluiten, iedereen een elektrische auto onder zijn kont. Knappe koppen zullen dingen moeten bedenken om ervoor te zorgen dat er voldoende stroom gaat naar genoeg laadpalen.
Maar er is ook nog wat anders met elektrische auto’s. Ze zijn, in vergelijking met wagens op fossiele brandstof, best wel duur. Neem nu de Tesla Model 3: een auto waar Elon Musk vooraf over aankondigde dat die zo betaalbaar zou zijn, dat ‘de man met de pet’ die zich gemakkelijk zou kunnen permitteren.
‘t Is uiteindelijk wel een Gucci-pet geworden. Met een vanafprijs van 49.990 euro (standard range waarmee je amper 340 kilometer ver geraakt) is hij niet echt goedkoop. Wil je honderd kilometer verder geraken op een laadbeurt, dan moet je 7.000 euro opleggen voor de Long Range.
Toch niet betaalbaar voor iedereen dus. En veel van zij die het zich kunnen permitteren, kopen liever wat anders. Voor dat bedrag heb je immers ook al een leuk uitgeruste, veel beter afgewerkte Duitse auto waarmee je makkelijk duizend kilometer ver geraakt als je de tank vol diesel gooit.
Bloomberg New Energy Finance sloeg aan het rekenen, omdat ze wilde weten wanneer elektrische auto’s écht betaalbaar zullen worden. Volgens hun berekeningen zou een elektrische middenklasser in 2026 ‘slechts’ evenveel gaan kosten als vergelijkbare modellen die op benzine of diesel rijden. Een jaar later zou dat omslagpunt er komen voor stadsauto’s. Dat zou volgens hen niet komen omdat aardsapauto’s duurder worden, maar wel omdat elektrische auto’s goedkoper worden.
Alles is relatief natuurlijk. Dacia claimt namelijk met de nieuwe Spring al een betaalbare EV op de markt te hebben. De prijs van de Spring bedraagt inderdaad slechts 17.000 euro, maar bijzonder veel krijg je daar niet voor in de plaats. De actieradius in de praktijk bedraagt zo’n 170 kilometer, en met 45 hele elektrische paarden aan boord hoef je geen schrik te hebben voor een whiplash na het geven van een flinke dot ellentriek...
