Maar eerst even dit.
Wij krijgen de laatste tijd van petrolheads het verwijt, dat we elektrische auto’s aan het ‘promoten’ zijn. Wij vinden dat dit niet zo is. We besloten onlangs om meer auto’s te gaan testen. En omdat fabrikanten tegenwoordig inzetten op EV’s, is het logisch dat daar nogal wat EV’s tussenzitten. Daarenboven zagen wij daar wel een uitdaging in: vinden wij – als petrolheads, jawel – àlle EV’s ruk, of zit er iets bij waar we wel mee zouden kunnen leven?
Trouwe lezers weten dat we inmiddels al één EV reden die ons wel kan bekoren: de Mustang Mach-E GT. Momenteel zijn we onderweg met een andere elektrische auto die we wel leuk vinden, waarvan de test later deze week volgt. Scoop-alert: de foto boven dit artikel geeft al iets weg.
Een ‘minpuntje’ van de EV waar we thans mee onderweg zijn – al kan die auto er zélf niks aan doen: de bijgeleverde laadpas blijkt niet te werken. Of toch niet bij de laadpunten waar we al laadden. En dus moesten we zelf onze Visa trekken. En elektriciteit blijkt nondedju duur. Daarom kwamen we op het idee: stel dat we naar de Adriatische kust in Italië reizen, hoeveel zijn we dan kwijt aan elektriciteit? En hoeveel kost dat als we dezelfde trip met onze eigen auto zouden doen, hoeveel met een zuinigere benzinewagen, en hoeveel met een diesel, aan de prijzen die vandaag gelden?
EV
We houden er rekening mee dat we op een volle batterij ongeveer 400 snelwegkilometers kunnen doen. We houden rekening met het reële verbruik van de EV waarmee we thans onderweg zijn. We vertrekken met volgeladen batterijen. Kostprijs: 55,20 euro. In Frankrijk moeten we opnieuw snelladen voor 47,20 euro. In Zwitserland nog een keertje: 45,60 euro. In het noorden van Italië laden we nog een keertje half bij aan een snellader, om tot onze bestemming te kunnen geraken: 34,50 euro. Op onze bestemming zal er voor 41,20 euro weer in onze batterij geraken. Dat komt in totaal op 223,40 euro, of heen en weer terug, auto met volle batterij thuis weer in de garage gezet: 446,80 euro.
Onze eigen auto
Die drinkt Super98, en met een volle tank geraken we ongeveer 570 kilometer. Ook hier houden we rekening met het reële gemiddelde verbruik en niet wat de fabrikant opgeeft. We vertrekken met een volle tank: 77,40 euro. In Frankrijk tanken we 69,30 euro. Ter hoogte van Milaan tanken we nog voor 52,92 euro: we willen immers niet zonder benzine vallen. Wanneer we op onze bestemming toekomen, zal er voor 42,33 euro in onze tank passen om ze opnieuw vol te krijgen. Totaal: 241,95 euro. Heen en terug, auto volgetankt in de garage: 483,90 euro.
De gemiddelde benzinewagen
Als ‘gemiddelde benzinewagen’ nemen we de BMW 118i. Om het onszelf gemakkelijk te maken, nemen we dezelfde tankstations als met onze eigen auto. Ook hier houden we rekening met het reëele verbruik. Maar er zal dan wel telkens minder – want die verbruikt minder – en goedkopere – 95 in de plaats van 98 octaan – in de tank verdwijnen. In dat geval komen we uit op 147,44 euro euro. Heen en terug, auto volgetankt weer in de garage gezet: 294,89 euro.
De gemiddelde diesel
Om bij hetzelfde merk te blijven – en om een auto te nemen waarvan we het verbruik in de praktijk kennen, nemen we als ‘gemiddelde diesel’ de BMW 118d. Ook hier nemen we dezelfde tankstations onderweg, alleen zal er nog minder in de tank gaan. In totaal zullen we dan 132,84 euro getankt hebben. Heen en terug, auto volgetankt weer in de garage: 265,69 euro.
Besluit
Onze eigen ‘hothatch’ is de prijzigste om mee tot aan de Adriatische kust te reizen. Kleine kanttekening: zo’n auto neem je ook niet om zuinig te rijden, maar je hebt er wel het meest rijplezier onderweg mee gehad. De elektrische auto komt op de tweede plek: met een gemiddelde benzine of diesel is het dus goedkoper op reis gaan, dan een elektrische auto. Bovendien ben je ook enkele uren eerder op je bestemming, omdat je aan een laadpaal nu eenmaal langer blijft 'plakken'.
Omdat we met dit artikel 'klachten' krijgen van EV-rijders nog deze voetnoot: we hebben in onze berekening rekening gehouden met prijzen aan snelladers. Het gaat dan ook over 'op reis gaan met', en dan wil je niet iedere laadbeurt urenlang blijven plakken. Als je in het dagelijks leven (traag) aan wisselstroompaal laadt, kom je uiteraard een stukje goedkoper uit. En als je thuis zonnepannelenstroom laadt, al helemaal.
